Бренд PEUGEOT продолжает активно развиваться в сегменте коммерческих автомобилей и работать с корпоративными заказчиками. Один из самых свежих и уникальных примеров – партия специальных фургонов PEUGEOT BOXER, подготовленных для ООО «Первый столичный хлебзавод» (ТМ «Царь хлеб») при участии компании «РЕФОРМ». Первый хлебные фургоны от Бренда PEUGEOT были переданы заказчику.
Новая корпоративная сделка: ООО «Первый столичный хлебзавод», известный производитель хлебобулочных изделий, выбрал для себя автомобили-фургоны на шасси PEUGEOT BOXER. Недавно было передано шесть специализированных фургонов для перевозки хлеба, однако это лишь первая партия автомобилей и подобный заказ является началом для дальнейшего успешного долгосрочного сотрудничества. Тем более, что автомобили были специально подготовлены и переоборудованы с максимальным вниманием к требованиям заказчика.
Так, созданием специальных фургонов для перевозки хлеба на шасси PEUGEOT BOXER занималась компания «РЕФОРМ», которая имеет богатый опыт в разработке и создании уникальных автомобилей. В данном случае, хлебный фургон получил четыре боковых двери, общая вместимость фургона составляет 108 лотков. Использование сендвич-панелей толщиной 50 мм гарантирует поддержание оптимального температурного режима. Кроме того, предусмотрено сертифицированное светодиодное освещение, что позволяет выполнять погрузку/выгрузку товара даже в темное время суток, и наличие вентиляционных решеток для естественного проветривания.
Стоит отметить, что хлебные фургоны построены на универсальной платформе L3, которая сочитает вместительный кузов и отменные возможности грузоподъёмности. А также, PEUGEOT BOXER предлагает новую версию шасси – это вариант «шасси-кабина» L2S. Данный вариант автомобиля является уникальным на украинском рынке, поскольку занимает промежуточное размерное положение между вариантами L2 и L3, в тоже время, предлагая отменную грузоподъемность. Так, колесная база шасси PEUGEOT BOXER L2S составляет 3800 мм, тогда как колесная база варианта L2 равна 3 450 мм, а модификация L3 предусматривает колесную базу 4 035 мм. При этом нормативная грузоподъемность достигает 1815 кг, а нагрузка на переднюю/заднюю ось может составлять 2100/2400 кг соответственно.
Таким образом, вариант «шасси-кабина» PEUGEOT BOXER L2S предлагает уникальное сочетание, которого нет у конкурентов: «средние» габариты, что удобно для города, в сочетании с очень высокой грузоподъемностью. К тому же, данная версия является наиболее оптимальной для трансформации хлебных фургонов в Украине. Можно сказать, что Бренд открывает для себя новый сегмент для работы и предлагает еще более уникальные варианты автомобилей для своих клиентов.
Новый вариант уже отлично известного коммерческого автомобиля PEUGEOT BOXER демонстрирует гибкость Бренда в вопросах предложения подходящего варианта для корпоративных клиентов. А создание фургона для перевозки хлебобулочных изделий служит примером готовности PEUGEOT вместе с партнерами создавать новые, подчас уникальные решения в точном соответствии с пожеланиями заказчика. Познакомиться со всеми возможными вариантами трансформации PEUGEOT BOXER можно в шоу-руме модели
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
