После начала реализации планов по электрификации в партнерстве с другими компаниями, такими как GM и Sony, Honda начинает действовать самостоятельно. Автопроизводитель провел конференцию “Honda 0 Tech Meeting 2024,” в рамках которой анонсировала множество новых технологий и конструктивных особенностей. Они станут доступны покупателям в новых моделях электромобилей, выпуск которых запланирован на ближайшие несколько лет.
Новая стратегия базируется на трех ключевых принципах – Thin, Light and Wise (“Тонкий, легкий и мудрый”). Это означает, в частности, что автомобили станут легче, батареи тоньше, а программное обеспечение возьмет на себя большую часть функций управления. Новые электромобили Honda получат архитектуру собственной разработки, которая отличается малым весом и компактными размерами. Кроме того, все элементы, от аккумуляторных батарей до электродвигателей будут создаваться в соответствии с новой концепцией, а конструкция позволит обеспечить стабильность на трассе и спортивный характер.
Для моделей “серии 0”, которые появятся во второй половине нынешнего десятилетия, быстрая зарядка от 15% до 80% будет сокращена до 10-15 минут. Кроме того, на основе данных о вождении более 1 миллиона электромобилей Honda, компания планирует добиться снижения емкости аккумулятора не более 10% после 10 лет использования.
Инновационная концепция предполагает использование активной аэродинамики, интернет сервисов и систем помощи водителю 3-го уровня Honda заявила, что ее цель – стать первым автопроизводителем, который «расширит применение функций Eyes Off на все дорожные ситуации, что обеспечит безопасность и душевное спокойствие каждому водителю».
https://youtu.be/87qnsLic5hw
К 2030 году Honda планирует запустить в серийное производство семь автомобилей “серии 0”, а первые представители нового семейства ожидаются на рынке уже в 2026 году.
-
Обзор 12 апреля 2026 20:02Топ-5 самых популярных кроссоверов б/у в Украине за $12–15 тысяч: что купить в 2026 году -
Ретро 12 апреля 2026 17:20От Ikarus до Audi: как Венгрия стала автомобильной фабрикой Европы -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
