После начала реализации планов по электрификации в партнерстве с другими компаниями, такими как GM и Sony, Honda начинает действовать самостоятельно. Автопроизводитель провел конференцию “Honda 0 Tech Meeting 2024,” в рамках которой анонсировала множество новых технологий и конструктивных особенностей. Они станут доступны покупателям в новых моделях электромобилей, выпуск которых запланирован на ближайшие несколько лет.
Новая стратегия базируется на трех ключевых принципах – Thin, Light and Wise (“Тонкий, легкий и мудрый”). Это означает, в частности, что автомобили станут легче, батареи тоньше, а программное обеспечение возьмет на себя большую часть функций управления. Новые электромобили Honda получат архитектуру собственной разработки, которая отличается малым весом и компактными размерами. Кроме того, все элементы, от аккумуляторных батарей до электродвигателей будут создаваться в соответствии с новой концепцией, а конструкция позволит обеспечить стабильность на трассе и спортивный характер.
Для моделей “серии 0”, которые появятся во второй половине нынешнего десятилетия, быстрая зарядка от 15% до 80% будет сокращена до 10-15 минут. Кроме того, на основе данных о вождении более 1 миллиона электромобилей Honda, компания планирует добиться снижения емкости аккумулятора не более 10% после 10 лет использования.
Инновационная концепция предполагает использование активной аэродинамики, интернет сервисов и систем помощи водителю 3-го уровня Honda заявила, что ее цель – стать первым автопроизводителем, который «расширит применение функций Eyes Off на все дорожные ситуации, что обеспечит безопасность и душевное спокойствие каждому водителю».
https://youtu.be/87qnsLic5hw
К 2030 году Honda планирует запустить в серийное производство семь автомобилей “серии 0”, а первые представители нового семейства ожидаются на рынке уже в 2026 году.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 12 июля 2026 11:00Как за 30 лет эволюционировал флагманский грузовик Mitsubishi Fuso -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом