Поклонники двухколесной продукции японской компании Honda хорошо знают модель Super Cub, которая является долгожителем в производственной программе бренда. Впервые ее представили в далеком 1958 году и с тех пор в различных вариантах она разошлась по миру тиражом свыше 100 миллионов экземпляров. В этом году производство 50-кубовой модели будет прекращено. По этому случаю производитель подготовил особые версии – Super Cub 50 Final Edition и Super Cub Hello Kitty Edition.
В этом году карьера Super Cub 50 закончится, а более мощную версию Super Cub 110 решили сохранить в производстве. Основной причиной прекращения выпуска популярной 50-кубовой версии является ужесточение экологических норм, которым мотоциклы малой кубатуры уже не могут соответствовать из-за своих конструктивных особенностей. Еще одной причиной является серьезная конкуренция со стороны электрических “собратьев”.
“Прощальная” версия Final Edition создана по мотивам модели 1966 Super Cub C50. Она получит сине-белую окраску в стиле ретро, а также серебристые элементы декора. Кроме того, модель получит двухцветное сидение и особую эмблему “Honda 50 Final Edition” на передней панели. Боковины украсят аппликации Super Cub C50 в стиле модели 60-х годов.
Также новинка получила фару и приборную панель в хромированных оклада, багажник в цвет кузова и особый ключ. В движение модель приводит компактный 4-тактный бензиновый мотор воздушного охлаждения объемом 49 см3. Он имеет в своем арсенале 2,7 кВт/3,7 л.с. мощности и 3,8 Нм крутящего момента.
Кроме того, Honda анонсировала еще одну интересную версию семейства – Super Cub 50 Hello Kitty Edition. Байк посвящен 50-летию персонажа японской поп-культуры Hello Kitty, созданного в 1974 году компанией Sanrio.
Эксклюзивная версия Super Cub Hello Kitty Edition будет предложена в двух вариантах исполнения – 50- и 110-кубовом. Первая имеет те же характеристики, что и Super Cub 50 Final Edition. Вторая оснащается мотором объемом 109 см3, который развивает мощность 5,9 кВт/8 л.с. и крутящий момент 8,8 Нм.
Версия Hello Kitty получила двухцветную красно-бежевую окраску, оригинальную шкалу приборов, особый ключ, большую фронтальную эмблему, текстовую и графическую символику Hello Kitty на боковинах, передней панели и оригинальном двухцветном сидении, а боковые панели украшены объемным изображением Hello Kitty.
Более мощная версия отличается легкосплавными колесными дисками оригинального дизайна с 10 спицами.
Тираж Super Cub 50 Final Edition составит всего 2 тысячи экземпляров, а цена без учета налогов составит 270000 иен ($1765). 50-кубовая версия будет изготовлена тиражом всего 300 экземпляров и обойдется в сумму 300 тысяч иен ($1961) без учета налогов. Покупателей 110-кубового варианта будет не более 1000, а цена более мощного варианта составит 350 тысяч иен ($2288). Заказать новинки можно будет у японских дилеров с 8 ноября.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
