Если ранее автомобилисты отдавали предпочтение седанам и хэтчбекам, то сейчас многие пересаживаются на кроссоверы. Такая тенденция наблюдается по всему миру, поэтому ведущие автопроизводители активно расширяют данный сегмент, пополняя его все новыми и новыми моделями.
Для того, что сместиться в столь привлекательный сегмент и при этом не понести слишком масштабных трат на разработку моделей, производители пошли на хитрость. Они расширяют линейку за счет внедорожных модификаций существующих моделей. Так, поступила и компания Honda, которая представила модель Jazz сразу в пяти комплектациях, одна из которых - кроссовер.
Вдохновившись высоким спросом на Jazz Crosstar, компания планирует выпустить такие модификации и других моделей из своей линейки. Правда какая модель следующей получит внедорожную версию японский производитель пока не оговорил. Известно лишь, что первыми такие версии будут представлены на рынке Японии, а только потом выйдут на другие глобальные рынки.
Отметим, что Jazz Crosstar оснащается гибридной силовой установкой, которая состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 98 л.с. и электромотора с отдачей в 109 л.с. Разгон до сотни занимает 10 секунд, а максимальная скорость модели ограничена на отметке в 174 км/ч. От обычного Jazz кроссовер отличается не только увеличенным дорожным просветом. Он получил переработанную решетку радиатора, рейлинги на крыше и широкофюзеляжный обвес.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
