Honda решила отказаться от идеи использования симуляции механической коробки передач в электромобилях, продвигаемой Toyota. И причина даже не в извечной конкуренции между компаниями. Как сказал в интервью Car and Driver глава отдела электрификации Honda Синдзи Аоямы, они будут искать другие способы сделать свои электромобили увлекательными в управлении. Для компании важно, чтобы ее электромобили были «резкими» и отличались от конкурентов с точки зрения опыта вождения. Но сделать это без механической коробки передач будет сложно.
Интересно, что третью педаль не получат даже два электрических спорткара, появление которых уже утверждено. Один из них будет флагманским, другой — «специальным». Ранее Honda уже показала тизеры своих электроспорткаров. По предварительным данным, флагманом станет идейный преемник Acura NSX.
Поэтапный план перехода Honda на электромобили, в том числе и на водородных топливных элементах, предполагает достижения 100% «электрических» продаж к 2040 году. Промежуточными определены 2030 и 2035 годы — 40 и 80% от общего объема соответственно. А пока фанатам механической коробки компания предлагает несколько автомобилей с шестиступенчатой «механикой»: Honda Civic, Civic Si и Civic Type R, а также Acura Integra. В ближайшее время они останутся в линейке.
В противоречие Honda ее основной конкурент Toyota намерена использовать имитацию механической коробки. Недавно компания запатентовала систему для электромобилей, которая включает сцепление, переключатель передач и «виртуальные» передаточные числа. В 2017 году имитацию ручного управления продемонстрировал гибридный концепт Toyota GR HV Sports. Он оснащался автоматической коробкой передач с рычагом переключения, имитирующим Н-образную схему шестиступенчатой «механики». Ожидается, что имитацию механической коробки получит и будущий электрический суперкар Lexus. По крайней мере такое желание высказал президент компании Кодзи Сато.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
