Honda станет поставщиком гибридных силовых агрегатов для автомобилей команды Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team с сезона 2026 года. Именно в этом году начнут действовать новые правила, которые позволят Formula 1 к 2030 году достичь нулевого уровня выбросов.
В соответствии с новыми правилами силовые установки гибридных болидов должны использовать в три раза больше электроэнергии по сравнению с нынешними. А соотношение мощности между ДВС и электромотором будет составлять 50:50. Для сравнения, сейчас это 20:80 в пользу традиционного двигателя внутреннего сгорания. При этом одноместные автомобили должны использовать исключительно экологически чистое топливо.
Изменение правил стало для Honda поводом вернуться на Formula 1 в качестве поставщика силовых агрегатов. Их разработкой займется гоночное подразделение Honda Racing Corporation (HRC). В дальнейшем созданные им технологии используют в «массовых электромобилях, таких как электрическая флагманская спортивная модель».
Honda вышла из Чемпионата мира, после того как помогла Red Bull Racing выиграть титул пилотов Формулы-1 2021 года и конструторов 2022 года в качестве технического партнера. На данный момент команда все еще лидирует в таблице 2023 года, но продевать сотрудничество с Honda не продолжила. Как стало известно, ранее в этом году Red Bull подписала соглашение о разработке новых гибридных агрегатов на 2026 году с Ford.
Это позволило Aston Martin занять пустующее место. Британская команда в этом году показала себя значительно лучше, чем в предыдущим сезоне, а сотрудничество с Honda — дополнительный шанс на успех.
Как заявил генеральный директор Honda Тосихиро Мибе, Honda и команда Aston Martin F1 «разделяют искреннее отношение и решимость к победе». Поэтому, начиная с сезона 2026 года будут работать вместе и стремиться к чемпионскому титулу как Aston Martin Aramco Honda.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
