Японский автопроизводитель намерен совершить прорыв в технологиях батарей для электромобилей. Речь идет о твердотельных аккумуляторах нового поколения.
Компания Honda давно ведет разработки в области использования электропривода и добилась ощутимых успехов в этой области. Тем не менее, в компании продолжают активные поиски повышения эффективности аккумуляторов, несовершенство которых является главным камнем преткновения для массового распространения электромобилей.
Наиболее перспективным на сегодняшний день направлением развития является создание твердотельных АКБ нового поколения. По мнению Кейджи Оцу, руководителя отдела исследований и разработок Honda, внедрение аккумуляторов такого типа позволит вдвое увеличить запас хода электромобилей бренда, а также снизить их себестоимость.
Об этом Кейджи Оцу рассказал журналистам на открытии линии по выпуску твердотельных аккумуляторов Honda в японском городе Сакура. Проект получил финансирование в размере $277 млн, а пилотное производство аккумуляторов нового типа стартует в январе будущего года.
Опытное производство позволит инженерам Honda наладить все процессы сборки, внедрить новые технологии и оценить стоимость изготовления аккумуляторов, а также получить точные спецификации аккумуляторных ячеек. После этого можно будет начать полноценное производство и установить силовые блоки на серийные электромобили. Все это планируется завершить до конца нынешнего десятилетия.
По словам Оцу, твердотельная технология является «переломным моментом в эпохе электромобилей». а новые батареи обеспечат вдвое больший запас хода по сравнению с нынешними литий-ионными к концу нынешнего десятилетия и в 2,5 раза больше – к 2040-м годам.
Помимо увеличения запаса хода новая технология позволит уменьшить вес и габаритные размеры АКБ, что также должно позитивно отразиться на запасе хода и себестоимости электромобилей. Цели Honda в рамках проекта — уменьшить размер батареи на 50%, вес на 35% и стоимость на 25% по сравнению с современным уровнем, сообщил Оцу. Снижение стоимости является ключом к тому, чтобы сделать электромобили более доступными для покупателей, особенно в то время, когда многие начинают терять интерес к электромобилям
В Honda планируют увеличить производство электромобилей до более чем 2 млн единиц в течение 5 лет. По прогнозам аналитиков компании, к 2030 году электромобили и автомобили на топливных элементах будут составлять 40% процентов от общего объема продаж, а к 2040 году – все 100%.
https://youtu.be/mP4_NUzywq8
Кроме того, в Honda рассматривают возможность использовать твердотельные батареи не только в электромобилях, но и в других транспортных средствах, включая мотоциклы и даже самолеты. Оцу также сказал, что Honda, которая ранее в этом году заключила альянс с Nissan для разработки аккумуляторов и двигателей, готова предложить свои аккумуляторы, произведенные на заводе в Сакуре, другим брендам.
-
Тюнинг 15 июля 2026 16:00Nissan Armada превратят в экстремальный внедорожник и лоурайдер -
Новинка 15 июля 2026 15:00Great Wall обновил ретро-хэтчбек Ora Ballet Cat -
Новинка 15 июля 2026 14:00Доступный электрокроссовер Volkswagen ID. Cross рассекречен до премьерыКонцерн Volkswagen готовит к выводу на европейский рынок свой самый доступный электрический кроссовер – ID. Cross. Серийная версия новинки практически полностью повторяет одноименный концепт-кар, представленный в прошлом году. Модель спроектирована как более практичная альтернатива хэтчбеку ID. Polo.Внешность новинки выполнена в современном дизайнерском стиле немецкой марки. Кроссовер получил лаконичные светодиодные полосы оптики, чистые поверхности кузова без лишних выштамповок. На руле и на центральной консоли под 12,9-дюймовым экраном мультимедийной системы появились классические физические кнопки. Передняя панель обшита приятным на ощупь текстилем. Несмотря на скромные габариты (длина кузова составляет чуть более 4150 мм, а колесная база — 2601 мм), инженерам удалось получить максимум полезного пространства. Объем багажника за задними сиденьями составляет внушительные 475 л, а под капотом есть дополнительный 25-литровый отсек для зарядных кабелей. Это превосходит показатели не только прямых конкурентов, но и более крупного бензинового Volkswagen T-Roc. Электромобиль построен на модернизированной модульной архитектуре MEB+ и будет предлагаться исключительно в переднеприводном исполнении с одним электродвигателем. Покупателям предложат три модификации:• Базовая: мотор мощностью 114 л.с. в сочетании с аккумуляторной батареей емкостью 37 кВт-ч. Запас хода составляет 316 км по циклу WLTP.• Средняя: аналогичная батарея на 37 кВт⋅ч, но с более производительным двигателем на 133 л.с.• Флагманская: топовый электромотор мощностью 208 л.с. и увеличенная батарея емкостью 52 кВт-ч. Такой кроссовер способен проехать на одном заряде до 436 км. Скорость восполнения энергии приемлемая: младшая батарея поддерживает зарядный ток постоянного тока мощностью до 90 кВт, а старшая – до 105 кВт. Процесс быстрой зарядки от 10% до 80% занимает около 24 минут. Также новинка поддерживает функцию двунаправленной зарядки (V2L) для питания внешних электроприборов.Список опций для компактной модели впечатляет: покупателям будут доступны передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной программой массажа, матричные фары, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и премиальная аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками. Старт европейских продаж намечен на осень текущего года по цене от 28 000 евро.
