Японский автопроизводитель намерен совершить прорыв в технологиях батарей для электромобилей. Речь идет о твердотельных аккумуляторах нового поколения.
Компания Honda давно ведет разработки в области использования электропривода и добилась ощутимых успехов в этой области. Тем не менее, в компании продолжают активные поиски повышения эффективности аккумуляторов, несовершенство которых является главным камнем преткновения для массового распространения электромобилей.
Наиболее перспективным на сегодняшний день направлением развития является создание твердотельных АКБ нового поколения. По мнению Кейджи Оцу, руководителя отдела исследований и разработок Honda, внедрение аккумуляторов такого типа позволит вдвое увеличить запас хода электромобилей бренда, а также снизить их себестоимость.
Об этом Кейджи Оцу рассказал журналистам на открытии линии по выпуску твердотельных аккумуляторов Honda в японском городе Сакура. Проект получил финансирование в размере $277 млн, а пилотное производство аккумуляторов нового типа стартует в январе будущего года.
Опытное производство позволит инженерам Honda наладить все процессы сборки, внедрить новые технологии и оценить стоимость изготовления аккумуляторов, а также получить точные спецификации аккумуляторных ячеек. После этого можно будет начать полноценное производство и установить силовые блоки на серийные электромобили. Все это планируется завершить до конца нынешнего десятилетия.
По словам Оцу, твердотельная технология является «переломным моментом в эпохе электромобилей». а новые батареи обеспечат вдвое больший запас хода по сравнению с нынешними литий-ионными к концу нынешнего десятилетия и в 2,5 раза больше – к 2040-м годам.
Помимо увеличения запаса хода новая технология позволит уменьшить вес и габаритные размеры АКБ, что также должно позитивно отразиться на запасе хода и себестоимости электромобилей. Цели Honda в рамках проекта — уменьшить размер батареи на 50%, вес на 35% и стоимость на 25% по сравнению с современным уровнем, сообщил Оцу. Снижение стоимости является ключом к тому, чтобы сделать электромобили более доступными для покупателей, особенно в то время, когда многие начинают терять интерес к электромобилям
В Honda планируют увеличить производство электромобилей до более чем 2 млн единиц в течение 5 лет. По прогнозам аналитиков компании, к 2030 году электромобили и автомобили на топливных элементах будут составлять 40% процентов от общего объема продаж, а к 2040 году – все 100%.
https://youtu.be/mP4_NUzywq8
Кроме того, в Honda рассматривают возможность использовать твердотельные батареи не только в электромобилях, но и в других транспортных средствах, включая мотоциклы и даже самолеты. Оцу также сказал, что Honda, которая ранее в этом году заключила альянс с Nissan для разработки аккумуляторов и двигателей, готова предложить свои аккумуляторы, произведенные на заводе в Сакуре, другим брендам.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Новинка 30 мая 2026 15:00Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: две мощные версии доступны к заказу -
Видео 30 мая 2026 13:00Как Renault Trucks превратили в Украине в бронеавтомобиль для спасателей (ВИДЕО)Сегодня украинские спасатели остро нуждаются в хорошо защищенных пиротехнических машинах, которые незаменимы в разминировании прифронтовых территорий. Именно очередной такой автомобиль и был презентован на днях в Киеве, в рамках Международной выставке пожарно-спасательного оборудования «Технологии защиты/Пожтех-2026». Это совместная разработка двух известных компаний: «Титал», которая занимается постройкой пожарных машин уже более 20 лет, и «Реформ», специализирующейся на бронировании различных автомобилей. За основу взяли мощное полноприводное шасси Renault Trucks cерии К, колесной формулы 6х6. Первое, что обращает внимание – это бронированная кабина, имеющая класс баллистической защиты ПЗСА-4. Интересно, что своей ромбовидной формой, сужающейся к низу, она напоминает такие известные у нас американские РСЗВ HIMARS на шасси Oshkosh. По бокам кабины установлены лесенки для доступа на крышу. За кабиной установлена кузовная надстройка с бронированным отсеком, в котором находится специальный бронированный лоток с песком, предназначенный для транспортировки взрывоопасных предметов. Для облегчения их погрузки-разгрузки отсек имеет сдвижную тентованую крышу. А на корме установлен кран-манипулятор HMF 1610, грузоподъемностью до 2,46 т и максимальным вылетом стрелы 6,3 м. Для повышенной устойчивости при работе КМУ имеются гидравлические аутригеры. Грузовой отсек и кабину отделяет бронированная перегородка с повышенным классом баллистической защиты – ПЗСА-6. В кузовной надстройке также находится отсек с роллетными дверями по бокам, в котором располагается специальное оборудование.