Японская компания Honda заняла первое место в ежегодном рейтинге по топливной экономичности модельного ряда согласно исследованиям американского Агентства по охране окружающей среды (EPA).
Honda лидирует в американской автомобильной промышленности по среднему показателю топливной экономичности среди всех автопроизводителей, выпускающих полный модельный ряд бензиновых и электрических автомобилей в Америке. В отчете EPA Automotive Trends Report за 2025 год Honda заняла первое место среди автопроизводителей, предлагающих как электромобили, так и автомобили с бензиновыми двигателями. При этом средний показатель расхода топлива в реальных условиях эксплуатации в США вырос до 31 мили на галлон (7,59 л/100 км), что на 3,8 мили/галлон больше, чем в среднем по отрасли. В то же время Honda сохранила доступность своей продукции: средняя цена сделки по новому автомобилю Honda в 2025 году составила $35060, что примерно на $10 тысяч ниже среднего показателя по отрасли.
В дополнение к экономичным автомобилям с бензиновыми двигателями, Honda установила годовой рекорд продаж электромобилей в Америке в 2025 году, впервые превысив 400 тысяч единиц. Третий год подряд Honda устанавливает абсолютный рекорд продаж гибридных автомобилей, лидерами которых стали CR-V hybrid, Accord hybrid и Civic hybrid.
В самом первом рейтинге самых экономичных автомобилей Америки, составленном Агентством по охране окружающей среды (EPA) в 1976 году, Honda Civic заняла первое место, и последующие отчеты неизменно показывают, что Honda входит в число лидеров по ежегодным показателям топливной эффективности, измеряемым EPA.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
