Исследовательский институт Honda совместно с Министерством транспорта штата Огайо разработал систему мониторинга, которая будет контролировать состоянии дорог и, в случае обнаружения проблем, сообщать о них в соответствующий департамент. Сюда относится, отсутствие разметки или ее плохая видимость, наличие ям и выбоин на дорожном полотне.
Эта система в своей работе будет полагаться на камеры, интегрированные в транспортные средства. Разметке, которая находится в отличном состоянии, присваивается зеленый цвет. Если ее недостаточно видно, то полосы будут окрашены в желтый цвет. Элементы, требующие ремонта, будут обозначаться красным цветом. Места, где должна быть разметка, но она не нанесена – серым.
Все объекты будут предоставляться с координатами GPS и сопутствующими фотографиями, чтобы решение вопроса было максимально быстрым. Это не только позволит дорожным службам сэкономить время на исследование местности, а и быстро устранять неполадки. Таким образом автодороги станут более безопасными. Инженеры Honda в будущем намерены доработать эту систему, чтобы она еще и передавала информацию о существующих проблемах между автомобилями марки. Такой обмен позволит водителям правильно прокладывать маршрут и избежать возможных неприятностей.
https://www.youtube.com/watch?v=Q5DhN1yCYk0
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
