Хромированные детали на автомобиле или мотоцикле, безусловно, смотрятся привлекательно и дорого. Но только при одном условии – если за ними ухаживают надлежащим образом. Если же этого не происходит, то данные детали быстро теряют свой первичный вид и только портят внешний вид автомобиля. Что делать, дабы этого не происходило?
- Избегайте очистки хромированных деталей сухой тряпкой или губкой. Лучше, чтобы она была мокрой, а в идеале - смоченной в мыльном растворе. Не забывайте делать эту процедуру регулярно.
- Ни в коем случае не используйте абразивные моющие средства. Также нельзя использовать сильный напор воды, он также может оставить царапины.
- Хромированные поверхности плохо переносят перепады температур. Поэтому после мойки постарайтесь поставить машину в тень. А на зимнее время позаботьтесь о специальных средствах на масляной основе, которые защитят хромированные детали от сильных морозов.
- Если вам нужно было обезжирить хромированную деталь, сразу же протрите влажной губкой или тканью, чтобы удалить растворитель.
- Если хромированная поверхность поражена ржавчиной, это место нужно тщательно зашлифовать. Также для улучшения внешнего вида хромированных деталей следует использовать специальные пасты и полироли, они помогут скрыть недостатки.
| Офіційний партнер | Генеральний партнер | Офіційний партнер | ||
 |
 |
 |
||
| Призовий партнер | Призовий партнер | Призовий партнер | ||
 |
 |
 |
||
| Призовий партнер | Паливний партнер | Інформаційний партнер | ||
 |
 |
 |
||
| Медіа партнеры | ||||
 |
 |
 |
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
