Южнокорейская компания Hyundai активно расширяет ассортимент электромобилей. Очередная новинка под названием Inster призвана посеять панику среди конкурентов, так как по предварительным данным электрокросс будет предложен покупателям по цене менее 20 тыс евро.
Новинка корейского производителя унифицирована с моделью Casper и у себя на родине будет продаваться под именем Casper Electric. За пределами Страны утренней свежести автомобиль получит обозначение Inster. Это производное от слов intimate (англ. близкий) и innovative (англ. инновационный). По словам маркетологов компании, модель “задает новые стандарты по запасу хода, технологиям и безопасности, отвечая на запросы покупателей автомобилей такого класса».
Учитывая, что новинка создана на базе Casper, неудивительно, что она во многом напоминает компактный кроссовер. Машина получила круглые светодиодные дневные ходовые огни, а также оригинальные пиксельные указатели поворотов. Inster выглядит немного крупнее Casper, но его точные размеры станут известный в июне на официальной презентации.
На тизерах виден расположенный спереди зарядный порт, а также стильные четырехспицевые колесные диски. В задней части привлекают внимание пиксельные светодиодные фонари, которые стали уже визитной карточкой машин марки Hyundai, а на задней двери также можно увидеть большой логотип Inster. Салон также во многом будет унифицирован с моделью Casper, включая цифровую панель приборов с большим экраном информационно-развлекательной системы и крупным трехспицевым рулевым колесом.
Технические характеристики силового агрегата и тяговой батареи мы узнаем в следующем месяце, когда состоится официальная презентация новинки. Низкая стоимость позволит привлечь к новинке широкую покупательскую аудиторию и серьезно потеснить конкурентов, особенно китайского происхождения.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
