Hyundai отправит «заряженный» электрический кроссовер Ioniq 5 N на Пайкс-Пик. 102-й подъем на холм состоится 23 июня. В нем примут участие два серийных и два модифицированных кроссовера.
Но даже стандартные Ioniq 5 N претерпели некоторые изменения. В частности, на месте задних сидений установили каркас безопасности. Водительское заменили сиденьем Recaro Pro Racer SPA Hans с шеститочечным гоночным ремнем безопасности Sabelt и поддержкой головы и шеи. Также в салоне установили систему пожаротушения.
«Под капотом» у гоночного Ioniq 5 N двухмоторная силовая установка мощностью 601 л.с. и 641 л.с. на максимуме. По данным Hyundai, с системой управления запуском и дополнительной временной мощностью кроссовер ускоряется от 0 до 96 км/ч за 3,25 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на 260 км/ч.
К вершине один из «стандартных» Ioniq 5 N поведет 11-кратный победитель PPIHC Пол Далленбах. Вторым будет управлять новичок Рон Зарас, бывший руководитель Hoonigan. Один из модифицированных кроссоверов поведет пилот WRC Дэни Сордо. Второй — четырехкратный победитель абсолютного зачета и обладатель титула «Король горы» на Пайкс-Пик Робин Шут. Также Сордо и Шут проведут 30 мая тестовый заезд перед «24 часами Нюрбургринга».
Hyundai уже тестирует Ioniq 5 N на Пайкс-Пике. Во время настоящего заезда электрокроссоверам предстоит преодолеть дистанцию длиной 19,98 км со 156 поворотами. Сложность заключается в том, что заезда стартует на высоте 1440 метров над уровнем моря, а финиширует на высоте 4302 метра.
Абсолютный рекорд Пайкс-Пик принадлежит Ромену Дюма. В 2018 году за рулем Volkswagen ID R гонщик поднялся на вершину за 7 минут 57,148 секунды. Удастся ли Hyundai Ioniq 5 N стать новым рекордсменом, мы узнаем 23 июня.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
