Hyundai разработала новую технологию, которая позволит значительно уменьшить размеры электродвигателей и обеспечить больше места для пассажиров и багажа. Созданная инженерами бренда, инновационная система привода колес Uni Wheel, работает по принципу встроенного в ступицу двигателя. Но в версии Hyundai в ступицу встроен только редуктор. Сам мотор по-прежнему расположен вне колеса. Это позволяет использовать один небольшой двигатель на колесо вместо большого привода для всей оси. Независимый привод каждого колеса обеспечивает большую производительность и безопасность автомобиля.
По словам разработчиков, благодаря набору шестерен, расположенных внутри колеса, даже небольшой электродвигатель, развивает достаточный для перемещения электромобиля крутящий момент. А поскольку соединение между колесом и двигателем может свободно скользить вверх и вниз, для колеса не требуется ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Что, в свою очередь, исключает потери эффективности при работе шарнира и улучшает подачу мощность и запас хода.
Также автомобили, оснащенные Uni Wheel и, например, пневматической подвеской, смогут уменьшать или увеличивать дорожный просвет без ущерба производительности. Как утверждается, Uni Wheel позволяет устанавливать колеса диаметров до 102 мм. Также систему можно масштабировать для установки колес диаметром до 625 мм для более крупных транспортных средств.
Hyundai подала патенты на регистрацию Uni Wheel на ключевых рынках, таких как Южная Корея, Европа и США. Когда технология будет готова к серийному производству, не уточняется.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
