Информацией о «заряженной» версии бизнес-седана G80 третьего поколения поделился южнокорейский портал Top-Rider. По информации источника, двигатель новинки форсируют до 420 лошадей. Что касается сроков премьеры, то о них ничего неизвестно.
Журналисты издания уверены, что в пару 3.5-литровому V6 полагается восьмидиапазонный автомат. Предположительно Genesis G80 Sport получит иной, более агрессивный аэродинамический обвес и оспортивненный интерьер.
Выход нового «спортивного» седана выглядит вполне логичным, поскольку у седана предыдущей генерации также была подогретая модификация. «Заряженный» седан второго поколения комплектовался 3.3-литровым V6 T-GDI мощностью 370 л.с. На разгон с места до «сотни» уходило 6.2 секунды.
По слухам, для внутреннего рынка Genesis G80 Sport будет как задне- так и полноприводным. Что касается других стран, то там будет предлагаться только полноприводная версия. Кроме того, считается, что спортивная версия седана позволит раскрыть сильные стороны облегченной тележки со сниженным центром тяжести.
Напомним, что премьера новинки прошла онлайн, и совершенно не так как планировал производитель. Несмотря на все нюансы, седан вызвал огромный интерес у аудитории. В день презентации ему удалось собрать 22 тысячи предзаказов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
