Суд Делавэра аннулировал соглашение о выплате вознаграждения, заключенное Илоном Маском с компанией Tesla в 2018 году. Речь идет о 55,8 миллиардах долларов. Это соглашение стало крупнейшим в корпоративной истории США и помогло Маску стать самым богатым человеком в мире. По оценкам Bloomberg и Forbes, на ноябрь 2023 года его собственный капитал составлял от 198 до 220 миллиардов долларов.
Иск против Маска подал акцинер Ричард Торнетта. По его мнению Маску переплатили, и в этом с ним согласна судья Кэтэлин Маккормик, принимавшая решение по этому делу. Она назвала компенсацию «непостижимой суммой», несправедливой по отношению к акционерам, и заявила, что процесс утверждения пакета был «глубоко ошибочным».
Пакет Tesla привязал компенсацию Маска к целевым показателям производительности, таким как стоимость акций и прибыльность. Заработную плату как таковую он не получает. По данным исследовательской компании Equilar, вознограждение Маска в шесть раз превышает зарплаты 200 крупнейших руководителей Америки вместе взятых в 2021 году.
В своем 201-страничном постановлении судья заявила, что директора Tesla были «охвачены риторикой» вокруг «обращения суперзвезды» Маска. Кроме того, Маск имел «широкие связи» с должностными лицами компании, которым было поручено вести переговоры о вознаграждении. Как выяснилось, с председателем комитета по вознаграждения Айрой Эренпрейс его связывают 15-летние отношения. С другим членом комитета по компенсациям Антонио Грасией Маск ведет дела более 20 лет.
Решение судьи может быть обжаловано в Верховном суде штата Делавэр. Комментируя его в Twitter, Маск написал: «Никогда не регистрируйте свою компанию в штате Делавэр». Позже он опубликовал опрос, в котором предложил своим подписчикам проголосовать, стоит ли ли Tesla «изменить штат регистрации на Техас, где находится ее штаб-квартира».
На данный момент Маску принадлежит около 13% акций компании Tesla. Значительную долю своего пакета он продал для покупки соцсети Twitter. А недавно он заявил, что хочет владеть как минимум 25% компании для большего контроля над голосами. В противном случае он «предпочел бы создавать продукты за пределами Tesla».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
