Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA), Transport & the Environment (T&E) и Европейская организация потребителей (BEUC) в совместном письме призвали Европейский Союз заставить отдельные государства-члены увеличивать количество зарядных станций.
В ACEA считают, что ЕС должен пересмотреть правила в отношении зарядной инфраструктуры. В частности, включить требование о создании к 2024 году одного миллиона зарядных станций для электромобилей, а к 2029 – трех миллионов.
«Европейские автопроизводители стремятся перейти к электронной мобильности и буквально перегоняют друг друга, внедряя новые электромобили. Однако успех этих масштабных усилий в ЕС находится под серьезной угрозой из-за задержек с разработкой зарядной инфраструктуры», – сказал Оливер Ципсе, президент ACEA и председатель правления BMW.
По словам Ципсе, Европейская комиссия должна установить обязательные цели по расширению зарядной инфраструктуры. В ACEA считают, что целевые показатели должны варьироваться от страны к стране, исходя из методологии, которая учитывает различные факторы. В то же время ЕС должен подумать о пользователях, у которых нет доступа к домашним зарядным устройствам, включая работников электрических такси и аналогичных служб. Зарядка электромобиля должна быть такой же простой, как заправка автомобиля бензином.
Также европейские автопроизводители считают, что не стоит забывать о перспективных водородных автомобилях и заправочных станциях для таких транспортных средств. К 2029 году сеть должна насчитывать около 1000 соответствующих АЗС на территории Евросоюза.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
