На Мюнхенском автосалоне Audi показала будущий Q6 e-tron. Тогда раскрыли внешность электрокара и его характеристики, а теперь засветили салон модели.
В оснащение кабины вошел большой изогнутый экран,, который включает в себя 11,9-дюймовую цифровую приборную панель и 14,5-дюймовый экран мультимедийной системы. Также предусмотрен 10,6-дюймовый экран для переднего пассажира. Есть и проекционный дисплей дополненной реакции, который выводит на лобовое стекло водителю необходимую информацию.
Еще предусмотрена интерактивная световая панель, расположенная вокруг верхней приборной панели. Она визуализирует такую информацию, как сигналы поворота и состояние зарядки электрокара. В стандартную комплектацию также входит аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen с 22 динамиками и рулевое колесо с плоским дном.
В отделке Audi Q6 e-tron использованы экологически чистые материалы, изготовленные из переработанных рыболовных сетей, ковров и промышленных отходов. В качестве акцентов выступили вставки из глянцевого и матового алюминия.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
