Журналисты испанского издания km77.com продолжают проверять автомобили мировых производителей на маневренность и устойчивость на дороге. В этот раз на «лосиный тест» вывели хэтчбек Ford Focus.
В эксперименте задействовали экземпляр модели, оснащенный 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 125 л.с. Тестовый автомобиль оснащен заводским пакетом ST-Line (он добавляет более жесткую подвеску), а его колеса обуты в шины 215/50 R17 Continental EcoContact 6.
Изначально Ford Focus проверили на слаломе, который он прошел с легкостью, не задев ни единый конус. На прохождение полосы ему потребовалось 25,1 секунды. Это неплохой результат для автомобиля данного класса.
Затем популярный хэтчбек отправился на «лосиный тест». Отличным результатом является прохождение полосы препятствий на скорости 77 км/ч. Увы, Focus не смог справится с тестом на этой скорости. Ему не хватило маневренности. Затем скорость снизили до 76 км/ч. С первой попытки хэтч снес один конус, но смог уйти влево, а затем вернуться на заданную траекторию. Со второй попытки он прошел полосу более чисто и уверенно. Эксперты отметили этот результат, как превосходный.
https://www.youtube.com/watch?v=iNhjpY-3Ay4&embeds_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
