Компания Isuzu объявила о планах строительства масштабного испытательного центра для автономных автомобилей на своём полигоне в Мукаве (Хоккайдо, Япония). Новая инфраструктура станет основой для разработки и тестирования беспилотных грузовиков и автобусов 4-го уровня. Инвестиции в строительство составят 7,4 млрд иен (около 43 млн евро). Новый центр площадью 190 тыс. м кв планируют ввести в эксплуатацию в сентябре 2027 г
Полигон предназначен для воссоздания самых разных условий вождения, которые было бы сложно или небезопасно смоделировать на дорогах общего пользования. По данным Isuzu, он будет включать в себя имитацию городских улиц, пригородных дорог, уклонов, парковочных зон, въездов и съездов с автомагистралей, а также зоны тестирования систем ADAS.
По заявлению Isuzu, испытательный полигон станет первым в Японии, созданным производителем коммерческих автомобилей специально для проверки автономного вождения. Он разработан для крупногабаритных транспортных средств, включая сочлененные автобусы и грузовые автопоезда
Испытательный полигон не будет ограничиваться только собственными проектами. После завершения строительства испытательный полигон будет открыт для внешних компаний и организаций.
Эта инициатива также соответствует среднесрочному бизнес-плану Isuzu «IX — Рост до 2030 года», в котором автономное вождение обозначено как стратегический инструмент решения структурных проблем японского общества, таких как нехватка водителей, старение населения и потребность в более безопасных транспортных решениях. Группа поставила цель запустить в производство беспилотные грузовики и автобусы 4-го уровня в 2027 финансовом году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
