Электросамокаты стали популярным видом транспорта в Украине. Они удобны, экономичны и экологичны. Однако не все знают, какие правила дорожного движения (ПДД) действуют для электросамокатов и как избежать штрафов и аварий. Этот вопрос еще подробно не рассмотрен в отечественном законодательстве.
К какой категории относятся электрические самокаты?
Это персональное электротранспортное средство, которое имеет два или несколько колес, оснащено рулем и электрическим двигателем. Самокаты способны развивать скорость до 25 км/ч, их вес составляет до 35 кг.В Украине электрические самокаты до последнего времени не имели четкого правового регулирования. Президент в апреле подписал закон, который призван урегулировать движение электротранспорта. Согласно закону, самокаты предлагается отнести к персональному легкому транспорту. А самое главное новшество – их приравняют к полноценным ТС. Это позволит сотрудникам патрульной полиции легче оформлять ДТП и факты нарушения ПДД с участием “самокатчиков”.
Какие правила дорожного движения действуют для электросамокатов в Украине
Для электросамокатов действуют общие ПДД, которые распространяются на всех участников дорожного движения. Это означает, что водители электросамокатов должны:- соблюдать скоростные режимы;
- уступать дорогу пешеходам и другим транспортным средствам;
- не ездить по тротуарам, если это не разрешено знаками или разметкой;
- не использовать мобильный телефон или наушники во время движения;
- не ездить в нетрезвом состоянии или под воздействием наркотиков;
- иметь при себе документ, удостоверяющий личность;
- иметь на электросамокате светоотражающие элементы;
- использовать световые приборы в темное время суток.
Какие штрафы предусмотрены за нарушение ПДД на электросамокате?
За нарушение ПДД на электросамокате водителям грозят штрафы от 340 до 850 гривен. Кроме того, в случае ДТП с участием самоката, водитель может быть привлечен к административной или уголовной ответственности в зависимости от тяжести последствий.За нанесение телесных повреждений средней тяжести потерпевшему водитель может быть осужден к лишению свободы до трех лет, штрафу до 8500 гривен или общественным работам до 240 часов по статье 291 Уголовного кодекса Украины.
Как безопасно пользоваться электросамокатом?
Чтобы избежать штрафов и аварий, рекомендуется соблюдать следующие правила:- купить электросамокат в Киеве, соответствующий вашему росту, весу и уровню подготовки;
- проверять техническое состояние перед каждой поездкой – уровень заряда батареи, исправность тормозов, руля, колес;
- одевать защитную экипировку (шлем, перчатки, налокотники, наколенники и т.д.) – это не является строгим требованием;
- ездить по специальным велосипедным дорожкам или по краю проезжей части дороги, если нет других возможностей;
- не ездить по пешеходным переходам, а пересекать дорогу пешком, ведя самокат за руль.
Статьи по теме
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
