Тюнинг-ателье Manhart, которое известно доработками автомобилей немецких марок, представило новый проект. Основой для него стал актуальный BMW M5 в лимитированной версии CS.
Суперседан является самой мощной моделью в истории BMW, несмотря на это специалисты ателье нашли, как доработать его двигатель, сделав автомобиль еще более высокопроизводительным. В частности, отдачу 4,4-литрового битурбированного двигателя V8 увеличили с 635 до 788 л.с., а крутящий момент – с 750 до 935 Нм.
Такого прироста мощности тюнерам удалось достичь за счет установки блока управления мотором MHtronik, выхлопной системы из нержавеющей стали с клапанным управлением и четырьмя патрубками из карбона. В качестве опции для седана предложены койловеры Variant 4, которые позволят улучшить управляемость и уменьшить дорожный просвет.
Ездит доработанный BMW M5 CS на 21-дюймовых колесах с нестандартными серебристо-серыми матовыми дисками. На кузов автомобиля специалисты Manhart нанесли несколько декоративных полос и надписей. В салоне также ограничились несколькими деталями. А именно накладками на пороги с обозначением модели и фирменными ковриками.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
