Повністю електрична модель JAC iEV7s – новітній та прогресивний продукт бренду. Авто оснащується сучасною і якісною акумуляторною батареєю виробництва Samsung, що має гарантію у п’ять років. Батарея JAC iEV7s має ємність 40 кВт*год, що дозволяє забезпечити запас ходу 300 км згідно циклу NEDC, а максимальний запас (якщо постійна швидкість 60 км/год) може досягати 350 км. Процес зарядки на звичайній зарядній станції або від домашньої мережі (від 15% до 80%) займає 5 год. На швидкісній зарядній станції через роз`єм Combo2 зарядка (0 до 80%) триває менше 1 години.
Максимальний крутний момент електромотору в 270 Нм дозволяє забезпечити гарну стартову динаміку прискорення. Від 0 до 50 км/год iEV7s прискорюється лише за 4 секунди. Максимальна швидкість електромобіля обмежена на відмітці 130 км/год. Завдяки системі термоменеджменту батарея iEV7s не страждає від переохолодження.
Обирайте своїх фаворитів на сайті autoroku.ua. Голосування триватиме до 12 січня 2020 року включно.
| Генеральний партнер | Страховий партнер | Фінансовий партнер | Юридичний партнер | Офіційний партнер |
 |
 |
 |
 |
 |
| Медіа партнеры | ||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
