Британська команда Jaguar TCS Racing перемогла у Чемпіонаті світу серед команд Formula E у сезоні 2024 року. Перемога стала результатом драматичного фіналу Гран Прі у Лондоні, що завершився рекордною кількістю очок у сезоні – 368 для Jaguar TCS Racing. Це перша перемога Jaguar на Чемпіонаті світу з 1991 року. Водії Мітч Еванс та Нік Кессіді посіли друге та третє місця відповідно серед пілотів.
«Jaguar має багату гоночну історію, і коли розпочиналася програма «Формули-E» у 2016 році, ми були сповнені рішучості примножити цю спадщину. Перемога серед команд ABB ФІА «Формули-E» у Чемпіонаті світу 2024 року, вершини електромобільних перегонів, є гідною винагородою за наполегливу працю та переможний настрій кожного з нас», — сказав Джеймс Барклі, директор JLR Motorsport та керівник команди Jaguar TCS Racing.
«Перемога на Чемпіонаті світу серед команд «Формули-E» є великим спортивним досягненням і підкреслює прихильність JLR до переосмислення Jaguar як чисто електричного сучасного люксового бренду. Результати, яких команда досягла на треку, вигравши Чемпіонат світу, продовжують надихати всіх у JLR, стимулюючи переосмислення бренду Jaguar та надання технічних інновацій наступному поколінню електромобілів Jaguar», – вважає Кріс Торп, керівник JLR та голова JLR Motorsport.
Після неймовірно напруженої кваліфікаційної сесії, у якій Нік Кессіді завоював поул-позицію, а Мітч Еванс посів третє місце, обидва Jaguar контролювали ранню частину гонки за автомобілем безпеки, випередивши лідера гоночного чемпіонату Паскаля Верляйна. Після того, як Нік застосував другий з двох своїх режимів атаки на 14-му колі, Еванс відірвався від Верляйна. Коли Нік був третім, Мітч і Верляйн усе ще повинні були провести свої останні атаки, тому він був у відмінній позиції, щоб вирватися уперед на завершальному етапі гонки. На жаль, контакт з Антоніу Феліксом да Кошта з Porsche спричинив прокол, який фактично поклав край гонці Ніка та його шансам виграти Чемпіонат світу серед пілотів.
На 33-му колі, застосувавши свій другий режим атаки після першої невдалої спроби, Мітч був третім, позаду Роуленда й Верляйна – позиції, які він утримував до самого фінішу.
«Завоювання командного титулу чемпіона світу – це фантастичне досягнення, всі в Jaguar заслуговують на це, — сказав Мітч Еванс, пілот Jaguar TCS Racing № 9. — Чудово, що це нарешті сталося. Але я усе одно розчарований тим, що ні я, ні Нік не змогли здобути титул чемпіона світу серед пілотів. Ми досягли половини того, що планували, але, на жаль, не довели справу до кінця».
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
