В длинном списке версий Gladiator пополнение. Очередная строка досталась новой версии пикапа, подготовленного к тяжелому бездорожью. Внешне новая модификация практически не изменилась, основные изменения – в подвеске.
Пикапу достались амортизаторы Fox с выносимыми резервуарами, дорожный просвет подрос до 300 мм. Gladiator Mojave оснастили усиленной рамой и новыми мостами. Ездит новинка на 17-дюймовых колесных дисках, «обутых» в зубастые вседорожные шины Falken Wildpeak размерности 33 дюйма.
На этом новшества не заканчиваются. Теперь пикап может похвастаться новым ездовым режимом - Off-Road Plus, в котором водитель сможет заблокировать задний дифференциал на больших скоростях. Эта функция добавилась в стандартным регулировкам чувствительности дроссельной заслонки, контроля тяги и переключения передач.
Обзавелся «укротитель пустынь» увеличенными порогами, усиленной защитой днища и новым капотом. В движение пикап приводит 3.6-литровая «шестерка» мощностью 285 л.с. В пару мотору предусмотрена шестиступенчатая механическая коробка передач, за доплату можно установить 8-диапазонный автомат. Независимо от выбора коробки передач, доступен полный привод с двухскоростной раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
