Электрификация буквально захлестнула современный автопром. Производители стремятся перевести на электропривод все выпускаемые модели и, конечно же, не забывают о разработке новых электрокаров и гибридов. Приобщился к данной тенденции и американский производитель Jeep.
Он уже представил электрифицированные версии моделей Renegade, Compass и Wrangler, а теперь приступил к разработке чистого электромобиля. Таким образом компания намерена привлечь новых клиентов, а также выйти на совершенно новый для себя уровень. Не стоит забывать и о жестких требованиях по выбросам СО2, которые стали дополнительным толчком к электрификации модельного ряда.
"Сейчас в автопроме происходит самая большая революция. Для того, чтобы стать самой устойчивой и экологичной компанией по выпуску внедорожников в мире, Jeep начал несколько новых проектов. Только представьте мощные вездеходные автомобили и совершенно беззвучны. Это же мечта многих поклонников марки", - заявил глава компании.
Отметим, что согласно дорожной карте к 2022 году линейка Jeep будет насчитывать 10 плагин-гибридов и 4 новых электрических модели. Первым же полностью электрическое сердце получит Jeep Wrangler Rubicon.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
