Систематические отключения электроэнергии вынудили украинцев перейти на альтернативные источники электропитания. Наиболее активно используют генераторы, которые наносят огромный вред окружающей среде. Ведь одно такое устройство превосходит по числу выбросов автомобиль.
По словам эколога Юлии Котельниковой, дизельные и бензиновые генераторы выбрасывают в воздух сажу, угарный газ, оксиды углерода и азота, а также мелкодиспенсерную пыль. Эти вещества негативно влияют на природу, здоровье людей и животных. Она отметила, что если поставить генераторы возле каждого дома, то суммарное количество их выбросов будет больше, чем у тепловой электростанции.

Больше всего от выбросов генераторов страдают люди с астмой, заболеваниями сердца и болеющие острыми респираторными заболеваниями. А мелкодиспенсерная пыль, которая способна проникать в кровь, легкие и сосуды может вызвать развитие хронических заболеваний нервной системы. Но это только в том случае, если человек целый день находится у работающего генератора.
Громкий шум, который сопровождает работу генераторов, тоже имеет негативное влияние. В первую очередь от него страдают пожилые люди и дети. Еще он влияет на животных, птиц и другую живность, которая более чувствительна к звукам, чем люди. Поэтому рекомендуем использовать генераторы сознательно и регулярно менять фильтры и масло.

-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.