Высокая температура способствует снижению выбросов токсичных соединений в выхлопных газах. Однако неконтролируемое повышение температуры до показателей, значительно превышающих 100°С, может привести к чрезмерному расширению нагретых деталей двигателя и вероятности возникновения трещин.
Очень важным критерием, который влияет на конечную цену радиатора и о котором не догадываются многие покупатели, является технология изготовления радиатора. Существуют два типичных конструктивных метода соединения сердцевины радиатора с бачком - пластинчатые радиаторы и радиаторы, соединенные механическим способом.
Преимуществами первого типа является значительные прочность и жесткость, а также большая площадь теплоотдачи, а недостатком - высокая себестоимость производства. Изготовление радиаторов, соединенных механическим способом дешевле, но они характеризуются меньшей жесткостью, чем пластинчатые, что грозит разгерметизацией вследствие вибраций двигателя. Поэтому также очень важно обращать внимание на качество уплотнительных прокладок, которые используются производителями.
Самыми популярными и самыми распространенными на сегодня являются радиаторы, собранные механическим способом с круглыми или овальными трубками, а также пластинчатые радиаторы. Менее распространены радиаторы, изготовленные полностью из алюминия.
В каталоге Inter Cars рядом с каждым радиатором содержится информация о технологии, с использованием которой он был изготовлен. Кроме технологии изготовления при выборе нового радиатора следует обращать внимание на несколько важных критериев:
- размеры сердцевины должны соответствовать размерам оригинала; во время измерения следует помнить, что размер «высота» всегда означает расстояние между бачками, независимо от того, имеет радиатор горизонтальное или вертикальное расположение;
- толщина сердцевины не может быть меньше, чем в оригинальном радиаторе;
- количество и диаметр трубок должны быть такими же, как в оригинале;
- плотность ламелей не может быть меньше, чем в образце;
- тип радиатора, конструкция сердцевины и материал, из которого она изготовлена, должны соответствовать оригиналу.
Компания Inter Cars является призовым партнером рейтинг-акции "Автоэксперт. Лучший автосервис Украины 2020" и предоставила призы как для проголосовавших в акции, так и для победителей. Отметим, что голосование в рейтинг акции продлено до 20 сентября 2020 года, так что у вас еще есть возможность отдать свой голос за любимый автосервис. И конечно же шанс выиграть один из ценных призов! Проголосовать можно на сайте sto.ab.ua
| Офіційний партнер | Генеральний партнер | Офіційний партнер | ||
![]() |
![]() |
![]() |
||
| Призовий партнер | Призовий партнер | Призовий партнер | ||
![]() |
![]() |
|||
| Призовий партнер | Паливний партнер | Інформаційний партнер | ||
![]() |
![]() |
![]() |
||
| Медіа партнери | ||||
![]() |
![]() |
![]() |
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.










