Как продлить жизнь топливной системы автомобиля

Профилактика всегда дешевле ремонта. Тем более, когда речь идет об одной из самых сложных и дорогих систем современного автомобиля – топливной системы. Как нужно вести водителя, чтобы она работала без проблем как можно дольше?

Объяснять все проблемы топливной системы плохим бензином и дизелем наши водители привыкли давно. Как ни странно, доля правды в этом аргументе до сих пор есть. Действенный способ обойти эту проблему тоже давно известен, но для сохранения форсунок, насосов и фильтров можно сделать немного больше. К счастью, все приемы просты и прибегать к особым хитростям не надо.

 Почему нужно беречь топливную систему

В топливной системе автомобиля есть группа элементов, которые стоят очень дорого. Да и ремонтные работы на большинстве моделей обходится в немалую сумму. И у бензиновых, и у дизельных машин больнее всего бьют по карману владельца проблемные инжекторы (форсунки) и топливный насос. Неисправные форсунки не могут распылять горючее должным образом, а изношенный насос – подавать его под нужным давлением и в нужном количестве.

Хлопоты могут доставить также и фильтры возле насоса и в топливной магистрали. Но так или иначе это расходный материал, и замена их обходится не слишком дорого.

Уместно вспомнить, что неисправная топливная система начинает провоцировать проблемы еще тогда, когда остается в целом работоспособной. Проблемный запуск холодным утром, чрезмерная шумность, падение мощности и повышенный расход топлива – это первые проявления тех или иных проблем в топливной системе. И они, в конце концов, приводят к тому, что автомобиль отказывается работать.

Регулярное ТО

Залог штатной работы двигателя и всех обслуживающих его систем в первую очередь – в соблюдении регламента сервисных работ. Причем нужно иметь в виду условия страны, где эксплуатируется машина, и обычно автопроизводитель учитывает этот фактор в своих инструкциях. Замена фильтров, проверка основных параметров впрыска и выхлопных газов тоже производится в соответствии с предписаниями заводского мануала. Обращайтесь только в проверенные мастерские, где квалифицированные специалисты не совершат ошибок и не пропустят некоторые операции при работе с вашей машиной.

Правильное топливо

На самом деле, в наше время этот фактор надо бы поставить на первое место, потому что вероятность заправиться некачественным горючим в Украине теперь очень велика. Между тем примеси и загрязнения, присутствующие в бензине на случайной АЗК, забивают фильтры, закоксовывают клапаны и распылители форсунок. Присутствующая в бензине и дизтопливо влага вызывает коррозию деталей.

У современных дизельных двигателей последствия работы на некачественном ДТ более печальные. Из-за высокого, до 2000 бар, давления в системе имеющиеся в горючем частицы загрязнений с силой бьются о внутренние поверхности форсунок и выбивают на них раковины. Из-за чего работа форсунок нарушается так, что не все из них потом подлежат ремонту. Эти же загрязнения способствуют интенсивному износу пар трения в топливном насосе высокого давления.

Дизтопливо с высоким содержанием смол и других посторонних примесей провоцирует ускоренное засорение сажевого фильтра. В результате чего чаще включается режим его очистки. А это, в свою очередь, приводит к перегреву форсунок и иногда завершается оплавлением их распылителей. Эти же смолы образуют в цилиндрах сажу и окалину, забивающие микроскопические отверстия распылителей диаметром 0,1 – 0,2 мм.

Словом, бережливому автомобилисту можно посоветовать всегда заправляться только на сетевых автозаправочных комплексах, где нет риска нарваться на некачественное или загрязненное горючее. Не всегда просто найти такую заправку, но такие сети в Украине, конечно, есть.

Например, в национальной сети АЗК UPG гарантируют, что на каждом из 83-х ее комплексов качество топлива всегда одинаково высоко. Держать при этом лояльные цены удается благодаря собственному морскому терминалу в Польше и разветвленной собственный логистической системе. У компании свой безупречный авто- и железнодорожный транспорт, которым доставляют европейское горючее в Украину. Также UPG имеет свою лабораторию для контроля качества нефтепродуктов.

Все это, к слову, требует от сети определенных расходов, и поэтому далеко не на каждой украинской заправке сегодня можно рассчитывать на топливо стандартов Евро-5. А там, где оно действительно такое, ценники не могут быть низкими.

Качественные фильтры

Принципиально важно использовать качественные расходные материалы и, в частности, топливные фильтры. Дешевый фильтр низкого качества, скорее всего, тоже будет выполнять свою работу, но с некоторыми нюансами. Он либо раньше забьется и потеряет эффективность и способность легко пропускать горючее, либо сразу будет оказывать ему чрезмерное сопротивление, перегружая насос. Это касается как бензиновых, так и дизельных моторов.

Присадки

Если все время заправляться на АЗК уважаемых сетей не получается, для сохранения топливной системы водителю следует систематически применять присадки. В первую очередь речь о препаратах с мягким моющим эффектом, которые не дадут загрязнениям оседать на

распылителях и клапанах форсунок. Топливной системе дизелей кроме того полезны присадки, очищающие сажевый фильтр и повышающие цетановое число.

С другой стороны, упомянутые препараты стоят определенных денег, и при постоянном использовании, вероятно, выгоднее заправляться премиальными сортами горючего на сетевых АЗС. И если уже мы говорили о заправочных комплексах UPG, то брендовый високооктановый бензин UPG100 сам по себе обладает высокими моющими свойствами, достаточными для сохранения топливной системы.

Наш совет

Итак, у автомобилиста есть несколько вариантов поведения по сохранению топливной системы своего авто. Можно не делать ничего особенного, не беспокоиться о перспективах, но потом ощутимо тратиться на ремонт топливной аппаратуры. Можно погрузиться в тему, доливать присадки, высчитывать литры и граммы полезных препаратов, и действительно отложить ремонты на несколько десятков, а то и на сотню тысяч километров. А можно объединить два варианта: ремонт двигателя отложить, но не хлопотать с какими-то особыми мерами. Единственное условие для этого – заправляться исключительно на проверенных автозаправочных комплексах. Где невозможно «нарваться» на вредный для мотора контрафакт, и где горючее само по себе обладает необходимыми для защиты топливной системы свойствами.