Пока немецкие власти раздумывают о том, что делать с «украинскими» автомобилями после окончания законного года пребывания на территории Германии без оформления, украинцы нашли способ экономить на транспортных расходах. Своего рода инструкцию на эту тему опубликовал ТопЖыр.
Лайфхаком с согражданами поделился украинец, который владеет автостоянкой в Польше. По его словам, нужно просто купить автомобиль с польской регистрацией. Его не нужно переоформлять при покупке. Можно ездить по доверенности.
Дело в том, что годовая страховка в Польше стоит 200 евро, тогда как в Германии 100 евро в месяц. Существенно отличается и стоимость техосмотра. Если в Польше это всего 50 евро и без всяких подготовительных мероприятий. То в Германии техосмотр стоит 300 евро, а перед проверкой автомобиль должен пройти обязательную подготовку. Таким образом, год владения «польским» автомобилем в Германии только за счет страховки и техосмотра обойдется, как минимум на 1200 евро дешевле, чем «немецким».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
