Британское издание WhatCar поделилось результатами исследования, посвященного расходу топлива легковых автомобилей. Современные машины проверили на соответствие паспортных данных цифрам, полученным в условиях тестов.
Эксперты не стали полагаться на чужие показатели, а провели собственные испытания. Вот только они проходили не на городских дорогах и загородных трассах, а в лаборатории. По словам специалистов, условия были максимально приближены к реальным. Сколько издание исследовало моделей, не уточняется, но аналитики смогли выделить среди них пятерку лучших, чьи показатели по потреблению топлива оказались ниже заявленных производителями.
Лучшие автомобили по расходу топлива:
- Ford Ranger (дизельный) – потребляет на 18,6% меньше горючего, чем указала в инструкции компания;
- Honda CR-V Hybrid – расходует на 12,3% меньше заявленного;
- Volkswagen Up – на 10,5% экономичнее официальных результатов;
- Dacia/Renault Duster – потребляет на 10,1% меньше заявленного;
- Honda Civic Type R – на 9,2% экономичнее, чем показал тест WLTP.
Конечно, не обошлось и без аутсайдеров рейтинга. Издание выделило пятерку машин, чей расход топлива максимально превзошел официальный показатель:
- BMW 420d – потребляет на 26,4% больше топлива, чем заявлено производителем;
- Suzuki Swace – на 21,6% больше, чем на испытаниях по стандарту WLTP;
- Ford Fiesta – плюс 20% к указанному в инструкции расходу топлива;
- Renault Clio e-tech – расходует на 19,6% больше официального результата;
- Audi A3 Sedan – на 16% «прожорливее» заявленного показателя.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
