Зима – это не самый легкий период, особенно для владельцев электромобилей. Ведь с наступлением холодов запас хода электрокаров существенно снижается. Даже при небольшом минусе батарея теряет около 30-40% своего объема.
Как же сохранить энергию и не потерять запас хода? Таким вопросом задаются многие владельцы машин на электротяге. Особенно те, кто приобрели их недавно. Эксперты провели ряд исследований и на их основании составили список полезных советов, которые помогут сохранить заявленную производителем автономность, в не зависимости от внешних факторов.

Для того, чтобы активно не терять заряд батареи рекомендуем:
- паркуйте электромобиль в гараже (если есть такая возможность), так как это позволит существенно сократить затрату энергии на прогрев машины;
- держите электрокар на зарядке во время парковки и не отключайте его от сети даже после полного заряда АКБ;
- прогревайте салон во время зарядки от сети, а не от батареи. Во время движение отдавайте приоритет подогреву сидений и руля, а не воздушном обогревателю;
- используйте систему нагрева батареи, которая предлагается в большинстве современных моделей. Она позволит сохранить стабильный рабочий баланс аккумулятора и снизить потери запаса хода;
- отдавайте предпочтение рекуперативному торможению и не используйте фрикционные тормоза;
- паркуйте электрокары на солнце, даже если оставляете машину на непродолжительный период;
- перед каждой поездкой проверяйте давление в шинах;
- выбирайте для движения в зимнее время среднюю скорость, так как более высокие сильнее расходуют энергию;
- не забывайте смахивать снег с машины, так как он увеличивает вес электромобиля, а значит и расход заряда батареи;
- и заранее планируйте свой маршрут, чтобы не наматывать лишних километров. Также рекомендуем избегать участков с интенсивным движением.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом