Зима – это не самый легкий период, особенно для владельцев электромобилей. Ведь с наступлением холодов запас хода электрокаров существенно снижается. Даже при небольшом минусе батарея теряет около 30-40% своего объема.
Как же сохранить энергию и не потерять запас хода? Таким вопросом задаются многие владельцы машин на электротяге. Особенно те, кто приобрели их недавно. Эксперты провели ряд исследований и на их основании составили список полезных советов, которые помогут сохранить заявленную производителем автономность, в не зависимости от внешних факторов.
Для того, чтобы активно не терять заряд батареи рекомендуем:
- паркуйте электромобиль в гараже (если есть такая возможность), так как это позволит существенно сократить затрату энергии на прогрев машины;
- держите электрокар на зарядке во время парковки и не отключайте его от сети даже после полного заряда АКБ;
- прогревайте салон во время зарядки от сети, а не от батареи. Во время движение отдавайте приоритет подогреву сидений и руля, а не воздушном обогревателю;
- используйте систему нагрева батареи, которая предлагается в большинстве современных моделей. Она позволит сохранить стабильный рабочий баланс аккумулятора и снизить потери запаса хода;
- отдавайте предпочтение рекуперативному торможению и не используйте фрикционные тормоза;
- паркуйте электрокары на солнце, даже если оставляете машину на непродолжительный период;
- перед каждой поездкой проверяйте давление в шинах;
- выбирайте для движения в зимнее время среднюю скорость, так как более высокие сильнее расходуют энергию;
- не забывайте смахивать снег с машины, так как он увеличивает вес электромобиля, а значит и расход заряда батареи;
- и заранее планируйте свой маршрут, чтобы не наматывать лишних километров. Также рекомендуем избегать участков с интенсивным движением.
Статьи по теме
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
