Сегодня на отечественном рынке можно встретить довольно много подержанных автобусов из Скандинавии. На днях в Киеве была замечена довольно редкая у нас машина норвежской марки Vest Buss AS. Это междугородная модель Vest Contrast на шасси Volvo B7R, выпущенная в 2007 году. Она привлекает внимание интересным дизайном передней маски кузова - с небольшими линзами-фарами, расположенными друг над другом, по три с каждой стороны.
Такие автобусы имеют длину от 10,65 до 12,75 м и вмещают от 39 до 55 мест для сидения. В салоне установлено двойное остекление. Турбодизельный двигатель Volvo соответствует стандартам Евро 3/Евро 4 и развивает 290/310 л. с. Подвеска колес – пневматическая. Эти машины также можно встретить с моторами Scania и IVECO.
Норвежский производитель автобусных кузовов Vest Karosseri AS был образован еще в 1965 года, а два года спустя изготовил свою первую модель. В 2002 году 35% его акций приобрел бразильский производитель автобусов Busscar и компания получила название Vest Busscar, которое в 2006-м сменило новое – Vest Buss AS.
В 2009-м фирма стала официальным представителем известного автобусного объединения Irisbus (IVECO, Renault) в Норвегии и Швеции. А на следующий год было принято решение прекратить собственный выпуск автобусов и в начале 2011 года кузовное производство передали другой компании – Vidre AS.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
