Audi – всегда зеленый
Несколько дней назад Audi анонсировала внедрение в свои автомобили новой технологии под названием «оптимизация скорости для зеленого света» (GLOSA). По словам представителей компании, эта технология является дополнением к уже существующей в автомобилях Audi системе TLI.Уже два года, как некоторые автомобили Audi оснащаются функцией «обратного отсчета» TLI, помогающей водителям видеть схему расположения светофоров на пути следования. А также показывающей, сколько времени пройдет, прежде чем ближайший светофор зажжется зеленым светом.
Но теперь производитель расширил систему TLI дополнительными возможностями GLOSA, которые, используя особые алгоритмы и сотовую связь 4G LTE, рассчитывают идеальную скорость автомобиля, чтобы он всегда попадал на зеленый сигнал светофора.
Главная задача системы GLOSA - сокращать время простоя автомобиля на светофорах и перекрестках, экономить топливо, и просчитывать оптимальный режим езды. Она подсказывает водителю, с какой скоростью нужно преодолевать определенные участки дороги, чтобы успеть к следующему светофору в тот момент, когда он зажжется зеленым.
GLOSA работает в связке со светофорной инфраструктурой, а также руководствуется местными особенностями расположения светофоров и ограничениями скорости. В соответствие с этими данными, она скажет водителю, где стоит ускориться, а где затормозиться, чтобы всегда проезжать на зеленый.
Изначально система TLI устанавливалась только на седаны A4 и Q7. Но, начиная с 2019 года, она с допвозможностями GLOSA появится на всех модификациях автомобилей Audi, за исключением хэтчбека A3, купе TT и суперкара R8.
Системы TLI и GLOSA будут работать по платной подписке. И сейчас уже 13 городов Америки поддерживают ее функционирование.
Всегда зеленый от Volkswagen
Автомобильный гигант в партнерстве с немецкой технологической компанией Siemens прямо сейчас разрабатывает технологию подключения автомобилей к городской инфраструктуре в своем родном городе Вольфсбург.
Технология, уже опробованная в условиях реального трафика, будет взаимодействовать со службами управления движением, чтобы обеспечивать проезд автомобилей всегда на зеленый.
Ford тоже едет на зеленый
Поскольку Audi и Volkswagen хотят в ближайшее время обеспечить владельцев авто способностью никогда не стоять на красный, Ford заявил, что не собирается от них отставать.Его технология, называемая Intersection Priority Management (приоритет проезда перекрестков), вполне вероятно, окажется более продвинутый, чем технология выше озвученных производителей. Ведь она не планирует ограничиваться лишь ассоциированной работой со светофорами.
По словам представителей компании, система Intersection Priority Management сможет корректировать скорость автомобиля, также учитывая дорожные знаки стоп, нерегулируемые перекрестки и поведение иных участников движения. По сути, данная технология придаст автомобилю умение корректировать свою скорость, чтобы лавировать на дороге, как это делает пешеход в толпе.
Для этих целей технология используют набор различные средств связи и множество датчиков. Данные средства коммуникации будут передавать в систему информацию о местонахождении транспортного средства, его направлении движения и скорости. На основании которых бортовой компьютер сможет выбирать оптимальный темп езды автомобиля, чтобы избегать остановок на сложных участках дороги.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели

