Audi – всегда зеленый
Несколько дней назад Audi анонсировала внедрение в свои автомобили новой технологии под названием «оптимизация скорости для зеленого света» (GLOSA). По словам представителей компании, эта технология является дополнением к уже существующей в автомобилях Audi системе TLI.Уже два года, как некоторые автомобили Audi оснащаются функцией «обратного отсчета» TLI, помогающей водителям видеть схему расположения светофоров на пути следования. А также показывающей, сколько времени пройдет, прежде чем ближайший светофор зажжется зеленым светом.
Но теперь производитель расширил систему TLI дополнительными возможностями GLOSA, которые, используя особые алгоритмы и сотовую связь 4G LTE, рассчитывают идеальную скорость автомобиля, чтобы он всегда попадал на зеленый сигнал светофора.
Главная задача системы GLOSA - сокращать время простоя автомобиля на светофорах и перекрестках, экономить топливо, и просчитывать оптимальный режим езды. Она подсказывает водителю, с какой скоростью нужно преодолевать определенные участки дороги, чтобы успеть к следующему светофору в тот момент, когда он зажжется зеленым.
GLOSA работает в связке со светофорной инфраструктурой, а также руководствуется местными особенностями расположения светофоров и ограничениями скорости. В соответствие с этими данными, она скажет водителю, где стоит ускориться, а где затормозиться, чтобы всегда проезжать на зеленый.
Изначально система TLI устанавливалась только на седаны A4 и Q7. Но, начиная с 2019 года, она с допвозможностями GLOSA появится на всех модификациях автомобилей Audi, за исключением хэтчбека A3, купе TT и суперкара R8.
Системы TLI и GLOSA будут работать по платной подписке. И сейчас уже 13 городов Америки поддерживают ее функционирование.
Всегда зеленый от Volkswagen
Автомобильный гигант в партнерстве с немецкой технологической компанией Siemens прямо сейчас разрабатывает технологию подключения автомобилей к городской инфраструктуре в своем родном городе Вольфсбург.
Технология, уже опробованная в условиях реального трафика, будет взаимодействовать со службами управления движением, чтобы обеспечивать проезд автомобилей всегда на зеленый.
Ford тоже едет на зеленый
Поскольку Audi и Volkswagen хотят в ближайшее время обеспечить владельцев авто способностью никогда не стоять на красный, Ford заявил, что не собирается от них отставать.Его технология, называемая Intersection Priority Management (приоритет проезда перекрестков), вполне вероятно, окажется более продвинутый, чем технология выше озвученных производителей. Ведь она не планирует ограничиваться лишь ассоциированной работой со светофорами.
По словам представителей компании, система Intersection Priority Management сможет корректировать скорость автомобиля, также учитывая дорожные знаки стоп, нерегулируемые перекрестки и поведение иных участников движения. По сути, данная технология придаст автомобилю умение корректировать свою скорость, чтобы лавировать на дороге, как это делает пешеход в толпе.
Для этих целей технология используют набор различные средств связи и множество датчиков. Данные средства коммуникации будут передавать в систему информацию о местонахождении транспортного средства, его направлении движения и скорости. На основании которых бортовой компьютер сможет выбирать оптимальный темп езды автомобиля, чтобы избегать остановок на сложных участках дороги.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.

