В Чехии существует хетчбэк Skoda Fabia 2005 года с рекордным пробегом. Менее, чем за 12 лет автомобиль проехал 1 258 600 км и до сих пор на ходу.
Skoda Fabia с 1,9-литровым турбодизелем мощностью 100 л. с. была приобретена в декабре 2005 года. Изначально авто использовалось в корпоративном автопарке одной крупной компании, а затем ее продали гражданину Чехии.
Удивительно, но все основные узлы и агрегаты – оригинальные. Двигатель, КПП, рулевое управление не менялись, однако регулярно обслуживались и ремонтировалось. Разве что после 400 тыс. км пробега пришлось заменить коленвал, из-за повреждения его камнем на дороге. Интерьер автомобиля также в неплохом состоянии, а вот на кузове заметны следы ржавчины.
Автомобиль обслуживался на фирменной СТО и ему покупали только оригинальные запчасти. За 1,25 млн. км пробега Шкода Фабия использовала 236 л масла и ей 10 раз меняли ремень ГРМ. Кроме того, автомобиль износил 23 комплекта шин.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
