Современный автомобильный рынок нельзя назвать ограниченным, он буквально перенасыщен разными моделями машин. При этом автопроизводители продолжают добавлять в линейки все новые и новые модели. Несмотря на такое изобилие, автоэксперты продолжают фантазировать, выпуская рендеры несуществующих транспортных средств, которые они бы хотели увидеть на рынке. Одной из таких фантазий стал универсал Honda Accord в обличье Type-R.
На изображениях – автомобиль с механической коробкой передач и турбомотором. Да, эта модель когда-то выпускалась производителем, но в кузове седан и уже давно стала историей. Энтузиасты же показали, как может выглядеть авто, если его поставят на конвейер в 2021 году. Модификация получилась весьма интересная, причем как внешне, так и внутренне, если продолжить фантазировать.
В частности, универсалу предложили новую агрессивную решетку радиатора, капот с воздухозаборником, расширенные крылья и красные акценты на кузове. На корме можно увидеть крупные светодиодные фонари, агрессивный диффузор и четыре патрубка выхлопной системы. Все это в сочетании с покатой линией крыши и 20-дюймовыми колесами делает универсал Хонда Аккорд невероятно эффектным.
В качестве силовой установки универсалу Accord Type-R предложили 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель Civic Type R мощностью 306 л.с. и 402 Нм крутящего момента, который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода. Как думаете, есть у такой модели право на жизнь?
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
