Тонировка автомобиля – тема, которая постоянно вызывает споры среди автомобилистов, поскольку все хотят организовать комфортные условия в салоне с соблюдением правил ПДД. В этом материале мы собрали актуальную информацию о государственных требованиях к тонировке и штрафах за их несоблюдение, а также оптимальный вариант как обойти эти штрафы.
Государственные требования к тонировке в Украине
Помимо ПДД, права и обязанности автомобилиста регламентируются Законом «О дорожном движении». Максимально точные требования, касающиеся тонирования автомобиля, прописаны в ГОСТе 5727-88. Для лобового, боковых и заднего стекла указан разный уровень необходимого светопропускания:- для лобового стекла – от 78%;
- для боковых стекол – от 70%;
- для заднего стекла – доступна любая степень тонирования.

В 2022 году в планах нашего государства было вернуть обязательный техосмотр для легковых авто, который отменили еще в 2011 года. После войны с рашистами этот вопрос конечно же будет снова обсуждаться. Эта проверка техсостояния автомобиля будет достаточно жесткой, чтобы отвечать современным экостандартам. Соблюдение норм тонировки авто также будет включено в перечень проверок.
Размер штрафа за тонировку в 2022 году
Согласно КоАП, неправильное тонирование стекол автомобиля подпадает под ст.121 ч.1, где речь идет об управлении автомобилем, который имеет «другие технические неисправности». Штраф составляет 40 необлагаемых минимумов, а это на сегодня 680 грн. Он может быть назначен, если было доказано, что тонирование стекол автомобиля не соответствует нормативам.Если тонировка авто не отвечает установленным нормам, полиция может оштрафовать автовладельца следующим образом:
- 680 грн – первичное нарушение;
- от 5 до 10 суток ареста или лишение водительских прав на период 3-6 месяцев – за вторичное подобное нарушение в течение года.

Действия полиции по проверке тонировки стекл считаются законными, если они проводятся в таких случаях:
- при техосмотре автомобиля;
- при постановке автомобиля на учет;
- если у инспектора есть законные основания полагать, что степень тонирования не отвечает нормам и стандартам.
Также следует помнить, что затонированные «в ноль» автомобили на границе не пускают во многие страны Европы. Требования очень строгие. Например, в Польше коэффициент светопропускания стекол вашего автомобиля должен составлять 80-85%.
Как обойти штраф за тонирование стекол авто?
Тонировочные пленки используют, чтобы изменить внешний вид своего автомобиля, скрыть от посторонних взглядов пассажиров и содержимое салона, а также уменьшить нагрев салона в жаркую погоду. С последней задачей они справляются минимально и очень опосредствованно.Обойти штраф в Украине можно, используя атермальную пленку STEK NEXseries. Такая пленка «задерживает» 10-15 градусов тепла, что подтверждается тестом на демостенде (видео ниже).
https://www.youtube.com/watch?v=ppC8zINARhI&feature=youtu.be
При покрытии такой пленкой, стекло остается прозрачным и не снижается видимость даже в темное время суток. При этом, тонировка атермальной пленкой STEK NEXseries существенно снижает нагрев салона от солнечных лучей, что в свою очередь обеспечивает комфорт внутри салона и более экономное использование кондиционера.
Атермальная тонировка STEK NEXseries может быть с различной степенью светопропускания - от 5% до 85%. Пленка не поддается выгоранию на солнце и показывает отличную эффективность в течении всего времени использования.
Если вам нужно затонировать авто оригинальной атермальной пленкой, обращайтесь в нашу компанию. Специалист предоставит исчерпывающую консультацию и поможет выбрать оптимальный вариант с учетом ваших потребностей и бюджета. Все работы выполняются квалифицированным персоналом с использованием качественных материалов STEK и с соблюдением технормативов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.