Безопасность езды зимой зависит от ситуации, а также от того, как обстоят дела с обзорностью. А для этого стоит учесть три важных вещи.
Стекла
Поскольку зимой окна салона нередко запотевают, обзор получается ограниченным, особенно в машинах без кондиционера (он помогает распотеванию) и при перевозке пассажиров. На чистом, тщательно промытом стекле влага конденсируется хуже.
К тому же зимой солнце часто стоит низко над дорогой, а в таких условиях налет и частицы на стекле, подсвеченные лучами небесного светила, сильно ухудшают видимость.
Зеркала
Если у вашего автомобиля есть обогрев зеркал заднего вида, то это существенно упрощает процесс. Перед началом движения, когда вы только собираетесь очищать от снега стекла автомобиля нужно включить обогрев заднего стекла и зеркал.
Но, если такой функции в авто нет, то есть вариант как уменьшить себе работу по утрам. Очищенную поверхность зеркал заднего вида можно обработать специальным средством - антидождем. Тогда на них меньше будут задерживаться капли дождя, мокрого снега и будет собираться меньше конденсата. Соответственно зеркала за ночь будут меньше обмерзать.
Стеклоочистители
За хороший обзор в непогоду, кроме всего прочего, отвечают стеклоочистители. Во-первых, дворники изнашиваются – прежде всего их резиновые лезвия. Некоторые производители автокомпонентов рекомендуют заменять их каждый год. В любом случае, это следует сделать, как только щетки начнут оставлять неочищенные полосы на стекле. Во-вторых, в сырую холодную погоду может обмерзать каркас стеклоочистителей и те же резиновые реснички. Если процесс очистки станет досаждать, стоит купить бескаркасные щетки, которые меньше страдают от обледенения.
В целом, перед зимним сезоном специалисты рекомендуют провести осмотр технического состояния автомобиля, чтобы машина была подготовлена к тяжелым условиям эксплуатации. Кроме стандартных процедур важно проверить:
- работоспособность кондиционера/климат-контроля;
- исправность обогрева стекол/зеркал;
- состояние стеклоочистителей;
- работу фар/противотуманок, правильность установки света фар;
- техническое состояние и процент заряда аккумуляторной батареи;
- температуру замерзания охлаждающей жидкости двигателя;
- температуру замерзания жидкости стеклоомывателя;
- эффективность тормозной системы и системы амортизаторов на стенде.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.