Часто украинские автомобилисты сталкиваются с тем, что им приходится преодолевать странные лежачие полицейские. Иногда они слишком высокие, или имеют нетипичную конструкцию. А подчас небольшой участок дороги может перегораживать 4 и более элемента принудительного снижения скорости.
Но, знаете ли вы, какими эти устройства должны быть с точки зрения законодательства и технических стандартов? Кто может их устанавливать, на каком основании и в каких местах?
В этой статье мы опишем эти моменты, дабы каждый водитель мог понимать, кто, как и где имеет право принудительно его затормаживать.
Наши лежачие полицейские не то, что «ихние»
Отечественные лежачие полицейские отличаются от используемых в других странах. До недавнего времени в Украине существовал лишь один вид элементов принудительного снижения скорости. Сейчас их два – лежачий полицейский, и приподнятый переход. В других государствах у них может быть разная конструкция – разновидностей лежачих полицейских по миру множество.Лежачие полицейские – что о них есть в ПДД
В украинских ПДД о лежачих полицейских упоминается в §8 п.8.6, как об оборудовании для регулирования дорожного движения. А также в §34 Дорожная разметка, где указано, как должна выглядеть разметка 1.22, предупреждающая о приближении к месту установки устройства принудительного снижения скорости. Глядя на то, как выглядит эта разметка, становится ясно - графически она повторяет то, как должен выглядеть лежачий полицейский. Таким образом водителя как бы заранее предупреждают, что впереди его ждет физическое препятствие, к которому следует подготовиться.
Лежачие полицейские - технические требования
Остальные правила создания и установки лежачих полицейских в украинском законодательстве описаны в ДСТУ 4123:2006. От автора: не спешите делать вывод, что ДСТУ – «писулька», которой можно не следовать. Это ошибочное мнение. ДСТУ имеют статус законов Украины, и подлежат обязательному выполнению. Так, п.5.7 ДСТУ 4123 гласит: лежачие полицейские не могут монтироваться на дорогах общего пользования вне населенных пунктов и на магистральных дорогах городов. Предупреждать об искусственной дорожной неровности «может» (не обязан) знак 1.11 «Холм» (п.5.2). Устанавливают его на расстоянии 50-100 м до лежачего полицейского. Также в местах, предшествующих размещению лежачего полицейского, должен быть установлен знак 3.29 «Ограничение максимальной скорости».
Устанавливать лежачие полицейские могут в местах:
- нахождения детских и учебных заведений, зон массового отдыха, перед нерегулируемыми пешеходными переходами;
- интенсивного движения транспортных средств в жилых зонах и на прилегающих к дорогам территориях.
Конструкция лежачего полицейского – ее существует два вида (рисунок 1 и рисунок 2):
Размеры лежачих полицейских могут быть трех типов:
Применяются они так:
- элементы I типа – на участках с ограничением скорости до 30 км/ч;
- элементы II типа – на участках со скоростью до 20 км/ч;
- элементы III типа – на участках с разрешенной скоростью не более 10 км/ч.
Лежачие полицейские - правила установки:
- элементы принудительного ограничения скорости должны быть установлены за 5-6 м от опасного участка;
- для ограничения скорости на участке протяженностью более 100 м разрешено последовательно устанавливать лежачие полицейские на расстоянии 20-30 м друг от друга;
- для ступенчатого ограничения скорости разрешено последовательно два или три элемента принудительного ограничения скорости на расстоянии 10-30 м друг от друга.
Статьи по теме
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
