Раньше авто с кузовом универсал у нас называли сараями и смотрели на них свысока, как на автомобиль второго сорта. Но за последние годы поток машин из Европы убедил, что этот тип кузова очень практичный. Особенно когда речь идет о семейном авто. Рассмотрим же несколько популярных моделей, которые можно привезти из Европы в диапазоне 1000-1500 euro.
Общая проблема всех автомобилей, попадающих в этот ценовой диапазон, в том, что они имеют большие пробеги. Учитывая, что в большинстве своем эти авто оснащены турбодизельными двигателями, то имейте в виду, что низкая цена машины может компенсироваться немалой ценой ремонта двигателя. Так, к примеру, одна форсунка турбодизеля с системой common-rail может стоить около 300-400 евро. То есть, четыре форсунки обходятся как сама машина. Так что разумным выбором будет покупка автомобиля с более простыми бензиновыми двигателями.
Как всегда для подсчета платежей по растаможке мы используем "Калькулятор растаможки". Ford Focus II Turnier
Массово попадают в этот диапазон цены Ford Focus II с турбодизельным двигателем 1.6 TDCI (109 л.с.). Как и авто, что мы нашли за 1290 Евро. Рестайловый, выпуск 2009 года и вполне приличный снаружи Фокус имеет пробег в 270 000 км. Хотя, если задать цель сэкономить на растаможке и получить менее дорогостоящий в ремонте вариант, лучше обратить внимание на бензиновый 1,6-литровый вариант (100 л.с.).
Цена в Европе 1290 евро
Растаможка 2285 евро
Суммарно в Украине 3575 euro
Opel Astra H Caravan
Еще один пример популярного универсала С-сегмента – Opel Astra Caravan поколения H. В большинстве своем на рынке Европы они встречаются с турбодизельными двигателями 1.7 TDCI и 1.9 TDCI. В частности, авто, что мы видим по низкой цене 1250 Евро оснащено 1,9-литровым 150-сильным двигателем. Машина имеет пробег 299 000 км, что типично для авто выпуска начала 2000-х. Немалый объем в сумме с тем, что этот дизель делает растаможку не дешевым. В меньшую сумму обойдется растаможка версии с бензиновым 1,6-литровым двигателем (105 л.с.).
Цена в Европе1250 euro
Растаможка 2966 евро
Суммарно в Украине 4216 euro
Skoda Octavia Combi
Универсал выпуска 2002 года с пробегом в 225 000 км продается по цене 1200 евро. Преимущество такого автомобиля в том, что он оснащается хорошо известным своей простотой и надежностью фольксвагеновским двигателем 1.6 MPI (102 л.с.). Этот вариант более интересен, чем машины с 1,8-литровыми турбированными бензиновыми двигателями, потому что те не только дороже в растаможке, но и более дорогие в ремонте из-за наличия турбины. То же можно сказать и о турбодизельных вариантах 1.9 TDI.
Цена в Европе1200 евро
Растаможка 1824 евро
Суммарно в Украине 3024 euro

-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]