При выборе автомобиля основополагающими факторами для большинства водителей являются надежность и стоимость обслуживания. Хотя некоторые все же ориентируются на стартовую цену машины и совсем забывают о том, что стоимость эксплуатации понравившейся модели может быть просто заоблачной «на дистанции».
Причем не стоит думать, что если вы приобрели надежный автомобиль известного мирового бренда, то ему не потребуется ремонт в дальнейшем. Идеальных машин не существует. И каждое авто необходимо регулярно загонять в сервис для планового обслуживания. Ведь у любой детали и расходника есть цикл работы, по завершению которого его нужно заменить. К слову, первые эксплуатационные расходы ожидают автомобилистов уже в первые три месяца использования машины.

Средний размер затрат подсчитали аналитики американской компании We Predict. Для этого эксперты исследовали более 800 тысяч автомобилей разных марок. Для того, чтобы соотношение было обоснованным, все машины разделили на две категории – массовые и премиальные. На обслуживание у владельцев первой категории в среднем ушло 33 доллара, у второй – 69 долларов.
Самыми дешевыми в плане ремонта среди массовых брендов оказались модели Honda – 21 доллар. Также в тройку лидеров вошли Hyundai ($ 22) и Buick ($ 24). Звание антирекордсмена досталось марке GMC, владельцам машин которой в среднем пришлось выложить за ремонт около 132 долларов. Среди премиальных брендов наиболее дешевыми в обслуживании оказались Acura и Lexus – по 30 долларов. Хорошие результаты у Infiniti, Volvo, Genesis и Audi. Самой затратной оказалась марка Porsche – 167 долларов. К слову, недалеко от GMC, которые все же позиционируются совсем не так премиально.
Если рассматривать конкретные модели-победители в отдельных классах, картина выглядит следующим образом:
Массовые:
- субкомпактные автомобили – Chevrolet Spark;
- компактные автомобили – Honda Civic;
- среднеразмерные автомобили – Honda Accord;
- полноразмерные автомобили – Chrysler 300;
- компактные кроссоверы – Ford EcoSport;
- среднеразмерные кроссоверы – Nissan Murano;
- полноразмерные SUV – Toyota Sequoia;
- минивэны – Kia Sedona;
- электромобили – Chevrolet Bolt.
Премиальные:
- компактные кроссоверы – Lexus UX;
- среднеразмерные SUV – Lexus GX;
- полноразмерные SUV – Infiniti QX80;
- среднеразмерные пикапы – Ford Ranger;
- полноразмерные пикапы – Ram 1500;
- тяжелые пикапы – Ford F–250;
- электромобили – Audi e–tron.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.

