Правительство Канады опубликовало окончательный вариант стратегии достижения страной углеродной нейтральности. Продажи новых автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания планируют запретить с 2035 года.
От автопроизводителей требуют увеличения производства и импорта электромобилей в страну с 2026 года. Как постановило правительство, с этого года на «зеленые» автомобили должно приходится 20% первичного авторынка. Помимо чистых электромобилей к этой категории в Канаде отнесены плагин-гибриды (PHEV) с электрическим запасом хода 80 км.

Промежуточный целевой показатель — 60% к 2030 году. В целом на достижение нулевых выбросов от новых автомобилей у страны будет всего 12 лет. Это означает, что канадцам придется быстро привыкать к электромобилям.
В этом году приобрести аккумуляторный или гибридный автомобили решили 10,3% покупателей новых автомобилей. Учитывая прогнозируемые на 2023 год около 1,63 миллионов продаж, на электромобили придется всего 167 890 единиц. С учетом планом правительства, в 2024 году их количество должно вырасти до 1,71 миллиона.
Для достижения этих амбициозных целей канадцы внедрили кредитную систему ZEV для автопроизводителей. В частности, в 2024-2025 годах каждая компания получит кредит за продажу чистых автомобилей на внутреннем рынке. Это будет стимулировать производителей реализовывать свою продукцию на территории страны, а не отправлять в США и Европу.
Также кредиты обещаны за инвестиции в зарядную инфраструктуру. Единственное условие — это должна быть скоростная зарядная станция, действующая не менее пяти лет.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом