Karma Automotive подала иск против возрожденной компании DeLorean, обвинив ее основателей в краже интеллектуальной собственности. Представители двух компаний планировали создать совместное предприятие для электрификации оригинальных спорткаров DeLorean DMC-12. Но четыре ведущих сотрудника Karma, ответственные за проект, тайно создали собственное предприятие под названием Reimagined. Уходя, они прихватили с собой всю информацию о разработках и дизайне электромобиля.
Интересно, что возрожденная DeLorean зарегистрирована в Техасе как «DeLorean Motors Reimagined». Несколько месяцев назад она получила от американских властей более миллиона долларов в виде субсидий в обмен на открытие штаб-квартиры в Сан-Антонио, Техас.
Ответчиками в иске указаны генеральный директор DeLorean Йоост де Врис, операционный директор Алан Юань, директор по маркетингу Трой Битц и вице-президент по бренду и креативу Нило Харрис. Также в качестве ответчиков указаны DeLorean Motors Reimagined и Reimagined Automotive.
Отвечая на обвинения конкурентов, глава DeLorean Йоост де Врис заявил: «Этот автомобиль имеет очень специфическую, уникальную родословную DeLorean, которая не имеет никакого отношения к Karma Automotive с точки зрения дизайна, проектирования, цепочки поставок или производства. Мы по-прежнему привержены будущему нашей компании».
А пока суд будет разбираться, кто прав, DeLorean готовит официальную премьеру своего электромобиля. Она состоится еще до конца этого месяца.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
