Tesla заявила, что завод Giga Shanghai последние несколько месяцев работает практически на максимальной мощности. Далее наращивать производство в Шанхае компания не планирует.
Как говорится в одном из финансовых отчетов за 2023 год, годовая мощность площадки - более 1 миллиона автомобилей. Каждые 40 секунд в Шанхае собирают один автомобиль. Это позволило Tesla в первом полугодии продать почти 500 тысяч электромобилей китайского производства (MIC). Собранные на Giga Shanghai Model 3 и Model Y поставляются на зарубежные рынки, такие как Таиланд и Канада.
Ключом к успеху в компании называют оптимизацию затрат, внедрение более дешевых приводных устройств и широкое применение контроллеров собственной разработки. Также компания применяет в производстве своих электромобилей гигапресс IDRA giga. Это позволило уменьшить количество компонентов в автомобиле и уменьшить затраты.
#Didyouknow that at #Shanghai's #Tesla Gigafactory, they can produce a #car in less than 40 seconds? ?Curious to see how they achieve such speed? Let's dive into the working environment!@Tesla @Tesla_Asia pic.twitter.com/FWXe7TxGYq
— Shanghai Let's meet (@ShLetsMeet) July 25, 2023
Опубликованній в Twitter ролик позволил заглянуть в Giga Shanghai. В частности, один из рабочих производственной линии пояснил, как десятки роботизированных манипуляторов работают в тандеме на одной станции для повышения эффективности. В другом месте он рассказывает о том, как двухъярусные цеха эффективно выстраивают производственные линии. По словам рассказчика, на фабрике в Шанхае есть 16 ресторанов для рабочих. Заказывать еду можно с помощью приложения Teshenghuo, которое создала IT-команда Tesla.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
