Электрическая линейка компании Kia пополнится новинкой под названием PV5. Речь идет о электрическом фургоне, который станет прямым конкурентом Volkswagen ID.Buzz Cargo.
Прототип модели заметили на дорожных тестах в Германии. Он покрыт плотным камуфляжем, который не позволяет рассмотреть большую часть кузова. Можно только отметить внушительные размеры PV5, а также широкое остекление. У электрокара короткий капот, узкие горизонтальные фары, тонкие ДХО и бампер с широким воздухозаборником. На корме видны вертикальные фонари и стоп-сигнал над окном.
На одном из фото видно, что в оснащение салона войдет большой сенсорный экран мультимедии, который значительно крупнее тех, что используются в актуальных электромобилях Kia. Известно, что построена новинка на платформе e-CCPM (Electric Complete Chassis Platform Module) и будет доступна как в грузовой, так и пассажирской версиях.
Информации о силовой установке на данный момент нет. Впрочем, как и о запасе хода. Известно только, что новинка от Kia будет поддерживать функцию быстрой зарядки. Сообщается, что PV5 выйдет на рынок в конце этого года, к нему присоединятся меньшие PV1 и PV7.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
