Бренд KIA представил в рамках выставки АгроЭкспо 2019 шесть своих самых актуальных моделей, среди которых была и новинка для украинского рынка - модель KIA ProCeed. Первые ее тесты, на которых побывал и “Автоцентр”, прошли в начале этого года, а выставка в Кропивницком стала своего рода премьерой для модели. Она расширила семейство Ceed довольно оригинальным кузовом shooting brake и предлагает не только практичность, но еще и хорошее оснащение, а также более мощный мотор 1.4 T-GDI (140 л.с.). Кстати, самому названию shooting brake уже более ста лет, а до недавнего времени его давали спортивным трехдверным универсалам, созданным на базе купе. В наше время этот тип кузова был в очередной раз переосмыслен дизайнерами, а имя Shooting Brake стали давать купеобразным универсалам со стремительным экстерьером и динамичным характером. И внешние отличия ProCeed можно заметить буквально с первых минут знакомства - более покатая и стремительная линия крыши, новое оформление кормы, а также переднего бампера. Плюс интересные дизайнерские фишки, такие как серебристая мини-стойка за задней дверью.
При высоте 1422 мм, новинка на 43 мм ниже, чем универсал KIA Ceed SW, при этом дорожный просвет в угоду управляемос
ти и аэродинамике уменьшен на 5 мм и составляет 135 мм. А вот длина изменилась незначительно - ProCeed всего на 5 мм длиннее Ceed SW. Стоит добавить, что в Украине Kia ProCeed представлен в версии GT-Line, предполагающей комплектацию c 17-дюймовыми легкосплавными дисками и возможность заказать 18-дюймовые диски в качестве опции.
Салон ProCeed столь же просторен, практичен и эргономичен, как и у обычного Ceed, ведь построено семейство на единой платформе K2, однако оснащение, присущее версии GT-Line, а также богатая комплектация, ставят Kia ProCeed на ступень выше любой другой модификации Ceed.
Интересно, что по объему багажника “обычному” универсалу Ceed SW новинка уступает самую малость: 594 литра против 625. Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40. образуя ровный пол багажника. Автомобили, поставляемые в Украину, оснащены системой автоматического открывания багажника Smart Power Tailgate, а также системой фиксации багажа с рейлинговой системой, позволяющей удобно фиксировать различные грузы. Обе модели - KIA Ceed SW и KIA ProCeed располагались рядом, поэтому можно было наглядно сравнить, чем они отличаются.
Шоу-стоппером выступил, конечно же, флагман легковой линейки бренда - KIA Stinger. Яркий фастбэк стал прорывом для компании и серьезной заявкой в классе “гран туризмо”. И дизайн, и оснащение, и особенно силовые агрегаты под стать: 2.0 T-GDI (255 л.с.) или 3.3 T-GDI (370 л.с.). С таким мотором и 8-ступенчатым “автоматом” Sportmatic Стингер набирает первую “сотню” за 4.9 секунды. Да и внешность у модели такая, что от желающих сфотографироваться рядом или посидеть внутри просто отбоя не было! Поставляется модель в Украину небольшими партиями, поэтому также носит статус некой эксклюзивности.
Сегмент практичных авто был представлен обновленным KIA Rio X-Line. Среди главных новшеств данного кросс-хэтчбека - увеличенный до 195 мм дорожный просвет. Привод хоть и передний, но с таким клиренсом на наших дорогах можно чувствовать себя гораздо увереннее! Вдобавок к внешнему “кроссоверному” стайлингу у Rio X-Line неплохое оснащение. Это и кожаный салон, и подогрев задних сидений, и навигационная система, и коробка-автомат. Двигатель, правда, предложен один: атмосферный 1.6 мощностью 123 л.с.
Для тех, кому формата Rio X-Line уже мало, у KIA есть сразу предложения. Это один из бестселлер украинского рынка KIA Sportage и полноразмерный кроссовер KIA Sorento. Секрет популярности первого кроется как в наборе потребительских качеств, так и в их сочетании с ценой. Так, стартовая цена на модель сегодня составляет 442 334 грн. за версию 1.6 с “механикой” и 473 940 грн., если коробка будет автоматической.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]