Принадлежащая холдингу Geely Automobile компания Zeekr, специализирующаяся на выпуске электрокаров премиум-класса, вышла на европейский рынок. Первенцем стал электрокроссовер Zeekr 001, который был разработан совместно со специалистами Volvo.
Первый экземпляр модели уже передали владельцу. Вручение ключей от электромобиля состоялось в новом высокотехнологичном сервисном центре компании в Зейсте (Нидерланды). Состоялось это почти через четыре месяца после того, как стартовало производство Zeekr 001 для рынка Европы.
Первый поставленный Zeekr 001 – флагманский Privilege AWD. На его передаче владельцу присутствовали исполнительный директор компании Zeekr Europe Спирос Фотинос, коммерческий директор Лотар Шупет и руководитель отдела продаж в Нидерландах Марк Брас.
Стоимость этой версии модели начинается от 67 490 евро. Она оснащена двумя электромоторами, которые в совокупности производят 536 л.с. мощности и 686 Нм крутящего момента. Установка позволяет Zeekr 001 разгоняться с места до «сотни» за 3,8 секунды. На одном заряде он может проезжать до 580 км. Китайский производитель электрокаров продолжит наращивать поставки данной модели в Европе, а в следующем году начнет предлагать покупателям внедорожник X.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
