Китайская компания BYD Auto продолжается экспансию на мировые рынки и планирует создать новые экспортные центры, в частности в США. Как заявил в интервью зарубежным СМИ глава BYD Mexico Чжоу Цзоу, компания рассматривает возможность строительства завода в Мексике.
Эта страна является важным рынком с огромным потенциалом. На Мексику обратил внимание ряд автопроизводителей. Планы наладить местное производство электромобилей подтвердили Kia, BMW и Stellantis. Южнокорейская марка объявила, что будет производить электромобили в штате Нуэво-Леон. Там же построит свою следующую гигафабрику Tesla.
Для BYD одним из главных преимуществ строительства завода на местном уровне является снижение стоимости экспорта в США. Соглашение между Мексикой, США и Канадой предусматривает, что не менее 75% автозапчастей должны производиться в одном из этих трех регионов, чтобы пользоваться тарифными льготами. Кроме того, «Закон о снижении инфляции», принятый в американским Сенатом в 2022 году, предусматривает строгие требования к закупкам аккумуляторов. Чтобы претендовать на 7500 долларов субсидии, электромобиль должен использовать аккумуляторный блок не китайского производства.
В настоящее время BYD предлагает в Мексике целую линейку своих моделей, включая электромобили Han, Tang, ATTO 3, Dolphin, Seal и плагин-гибрид Song PLUS DM-i. Также на местном рынке доступны чисто электрические автобусы и продукты шасси бренда.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
