Китайская компания BYD Auto продолжается экспансию на мировые рынки и планирует создать новые экспортные центры, в частности в США. Как заявил в интервью зарубежным СМИ глава BYD Mexico Чжоу Цзоу, компания рассматривает возможность строительства завода в Мексике.
Эта страна является важным рынком с огромным потенциалом. На Мексику обратил внимание ряд автопроизводителей. Планы наладить местное производство электромобилей подтвердили Kia, BMW и Stellantis. Южнокорейская марка объявила, что будет производить электромобили в штате Нуэво-Леон. Там же построит свою следующую гигафабрику Tesla.
Для BYD одним из главных преимуществ строительства завода на местном уровне является снижение стоимости экспорта в США. Соглашение между Мексикой, США и Канадой предусматривает, что не менее 75% автозапчастей должны производиться в одном из этих трех регионов, чтобы пользоваться тарифными льготами. Кроме того, «Закон о снижении инфляции», принятый в американским Сенатом в 2022 году, предусматривает строгие требования к закупкам аккумуляторов. Чтобы претендовать на 7500 долларов субсидии, электромобиль должен использовать аккумуляторный блок не китайского производства.
В настоящее время BYD предлагает в Мексике целую линейку своих моделей, включая электромобили Han, Tang, ATTO 3, Dolphin, Seal и плагин-гибрид Song PLUS DM-i. Также на местном рынке доступны чисто электрические автобусы и продукты шасси бренда.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
