Популярность электромобилей на мировом рынке с каждым годом растет. Производители устроили настоящую гонку за лидерство в данном сегменте и активно наполняют его новыми моделями. Наибольшим спросом среди покупателей пользуются электрокары с демократичной ценой, что конечно же отразилось на приоритетах компаний.
Так, китайская компания Nio, которая была основана в 2014 году и специализируется исключительно на выпуске премиальных электромобилей, решила сменить вектор и создать новый суббренд. Под ним производитель намерен выпускать более дешевые модели, которые составят конкуренцию электрокарам марок Volkswagen и Toyota. По словам главы компании, новинки не будут обладать скудными характеристиками. Они останутся высокотехнологичными и получат стильный дизайн.
Выпускать новые модели планируют на заводе в Шанхае. Пока нет данных когда дочернее предприятие будет запущено в работу, но затягивать с этим компания не намерена. Так как сегмент развивается слишком быстро и терять время нельзя. Также производитель не уточнил, будет ли предлагать новинки за пределами Китая. Хотя вряд ли он ограничится одной страной. Ведь амбиции у него очень масштабные.
На сегодняшний в линейке Nio три кроссовера – флагманский ES8 и более компактные ES6, EC6. Все модели получили современную внешность и передовое оснащение. В 2022 году к ним присоединится самая технически продвинутая модель компании – большой седан ET7. В премиум сегменте они конкурируют с электромобилями Tesla. К тому же китайский производитель будет продолжать развивать сервис сменных батарей. В настоящее время в Китае действует около 200 терминалов, в которых севший аккумулятор можно заменить на заряженный.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
