Электрический кроссовер ES8 от Nio сменил поколение. Новинку намерены представить 24 декабря этого года, но удержать ее в секрете производителю не удалось. Снимки и характеристики модели слили в сеть.
Трехрядный кроссовер выглядит более сдержанно. У него чистый дизайн кузова без лишних выштамповок, изгибов и граней. Светодиодные ДХО стали тоньше, исчезли воздуховоды между ними и блоками основных фар, и изменился дизайн переднего бампера.
Задние фонари выполнены в форме единого блока и растянулись во всю ширину кормы. Колесные арки стали круглыми и изменился дизайн дисков. Дверные ручки теперь расположены заподлицо с кузовом. Также видны небольшие камеры на передних крыльях и лидар над лобовым стеклом. Это указывает на наличие автономной технологии Aquila Super Sensing от Nio.
Известно, что второе поколение Nio ES8 прирастет в размерах и станет тяжелее. В длину кроссовер будет достигать 5099 мм при колесной базе 3070 мм. Это общая масса составит 2560 кг, что на 100 кг больше, чем у предшественника. В движение новинку будет приводить два электромотора с суммарной отдачей 640 л.с. Максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч. Запас хода (цифры пока не названы) обеспечит батарея на 75 кВтч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
