Китайский электромобильный стартап Aiways объявил об очередной смене генерального директора. Им стал Хьюго Чжу, который должен стимулировать развитие компании и сосредоточиться на зарубежных рынках. Это решение принято после «закрытой встречи руководителей и инвесторов, продолжавшейся несколько недель».
По словам нового гендиректора, одной из его первоочередных задач будет создание более компактной организационной структуры компании. Что это означает, не уточняется. При этом, как сказал Хьюго Чжу, сотрудники должны иметь возможность «брать на себя больше ответственности и создавать более гибкую и отзывчивую рабочую среду». В переходный период ему будет помогать основатель и президент компании Самуэль Фу (также известный как Фу Цян).
Стартап Aiways основан в 2017 года. Он должен был стать всемирно известным производителем электромобилей. Но достичь успеха ни в Китае, ни за его пределами компании не удалось. В 2022 году Aiways дважды меняла генерального, в январе и ноябре.
Назначенный в январе прошлого года на пост генерального директора бывший менеджер Nio Чжан Ян изменил стратегию компании. Планировалось увеличить долю на родном рынке. Но в июне 2023 года появилась информация о финансовых проблемах Aiways и переговорах с потенциальными инвесторами. Новый генеральный директор, по всей вероятности, ставленник нового инвестора.
Как говорится в свежем пресс-релизе Aiways: компания «сжимается» и будет укреплять зарубежный бизнес. В Китае ограничатся поддержкой клиентов, никаких инвестиций или новых моделей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
