Китайский электромобильный стартап Aiways объявил об очередной смене генерального директора. Им стал Хьюго Чжу, который должен стимулировать развитие компании и сосредоточиться на зарубежных рынках. Это решение принято после «закрытой встречи руководителей и инвесторов, продолжавшейся несколько недель».
По словам нового гендиректора, одной из его первоочередных задач будет создание более компактной организационной структуры компании. Что это означает, не уточняется. При этом, как сказал Хьюго Чжу, сотрудники должны иметь возможность «брать на себя больше ответственности и создавать более гибкую и отзывчивую рабочую среду». В переходный период ему будет помогать основатель и президент компании Самуэль Фу (также известный как Фу Цян).

Стартап Aiways основан в 2017 года. Он должен был стать всемирно известным производителем электромобилей. Но достичь успеха ни в Китае, ни за его пределами компании не удалось. В 2022 году Aiways дважды меняла генерального, в январе и ноябре.

Назначенный в январе прошлого года на пост генерального директора бывший менеджер Nio Чжан Ян изменил стратегию компании. Планировалось увеличить долю на родном рынке. Но в июне 2023 года появилась информация о финансовых проблемах Aiways и переговорах с потенциальными инвесторами. Новый генеральный директор, по всей вероятности, ставленник нового инвестора.
Как говорится в свежем пресс-релизе Aiways: компания «сжимается» и будет укреплять зарубежный бизнес. В Китае ограничатся поддержкой клиентов, никаких инвестиций или новых моделей.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.